Elfelejtett olasz századok a keleti fronton
A Savoia-Marchetti SM.81 nevű olasz szállítórepülőgép a délkelet-finnországi Immolai repülőtéren, ahol 16. június 2. és július 1944. között a Terraciano század állomásozott.
Olaszország 8. szeptember 1943-i feltétel nélküli megadása ellenére az olasz légierő jelentős része továbbra is részt vett a második világháborúban, a Nemzeti Köztársasági Légierő (Aeronautica Nazionale Repubblicana) részeként harcolva a Harmadik Birodalommal vagy az olaszokkal együtt. légierő. Aviazione Co-Belligerante Italiana) a szövetségesekkel együtt. A kiválasztás leggyakoribb okai a politikai vélemények, a barátságok és a családi elhelyezkedés voltak; csak alkalmanként döntöttek úgy, hogy egy egységet a megadás napjára alapozzanak.
A Nemzeti Republikánus Repülésnek saját szervezete és parancsnoksága volt, de az Olasz Szociális Köztársaság összes fegyveres erőihez hasonlóan működésileg az olaszországi tengely legfelsőbb parancsnokának (a német csapatok parancsnokának az Appenninek-félszigeten, a hadsereg parancsnokának) volt alárendelve. C csoport) Albert Kesselring marsall és a 2. légiflotta parancsnoka, Wolfram von Richthofen tábornagy. W. von Richthofen a Nemzeti Köztársasági Légierőt "olasz légióként" kívánta integrálni a Luftwaffe-ba, hogy teljes ellenőrzés alatt tartsa őket. Miután azonban Mussolini határozottan beavatkozott Hitler ügyeibe, Wolfram von Richthofen tábornagyot elbocsátották, és Maximilian Ritter von Pohl tábornok váltotta fel.
A legendás ász vadászrepülő, Ernesto Botta ezredes vezette Nemzeti Republikánus Repülésben igazgatóság és főhadiszállás jött létre, valamint a következő egységek: kiképzőközpont torpedó-, bomba- és szállítórepülőgépek személyzetének. Az Olasz Szociális Köztársaság területe három felelősségi területre oszlik: 1. Zona Aerea Territoriale Milano (Milánó), 2. Zona Aerea Territoriale Padova (Padova) és 3. Zona Aerea Territoriale Firenze.
A National Republican Aviation repülőgépei a szárnyak felső és alsó felületén jelvényeket helyeztek el, négyzet alakú szegélyben két stilizált italrudak formájában. Kezdetben közvetlenül egy terepszínű háttérre festették fehér festékkel, de hamarosan a bélyegzőt feketére cserélték és fehér alapra helyezték. Idővel bevezették a jelvény egyszerűsített formáját, amely csak fekete elemeket festett közvetlenül az álcázó háttérre, különösen a szárnyak felső felületére. A hátsó törzs mindkét oldalán (néha a pilótafülke közelében) sárga szegéllyel (a széleken: felül, alul és hátul fogazott) olasz nemzeti zászló formájában tábla volt látható. Ugyanazok a jelölések, csak sokkal kisebbek, ismétlődnek a farok mindkét oldalán, vagy ritkábban a törzs elülső részén. A jelzést úgy rajzolták ki, hogy a zöld (sima sárga éllel) mindig a repülés irányába nézzen.
Attól való félelem miatt, hogy az elfogott NPA-pilótákat nem fogják hadifogolyként kezelni (mivel az Egyesült Államok és Nagy-Britannia csak az ún. Déli Királyságot ismerte el), és átadják őket Olaszországnak, amely hazaárulónak ítélné őket, a repülőszemélyzet az újonnan létrehozott fasiszta olasz légierőből csak a német-olasz csapatok által ellenőrzött területeken vettek részt a harcokban. Az ellenséges terület felett csak a torpedóbombázó-legénységek hajtottak végre repülést,
akik önként jelentkeztek.
A megalakított egységek között volt, köztük két szállítórepülőszázad is, amelyek a Közlekedési Repülési Parancsnokságnak (Servizi Aerei Speciali) voltak alárendelve. Az 1943 novemberében létrehozott parancsnokság élén V. hadnagy látta. Pietro Morino - a 44. szállítórepülőezred volt parancsnoka. Olaszország feltétel nélküli megadása után ő volt az első, aki bombaszállító személyzetet gyűjtött össze a bergamói repülőtéren. Találkozott Firenzében, Torinóban, Bolognában és sok más helyen is, ahonnan származott.
visszaküldték Bergamóba.
A 149. légiszállító ezred 44. századának egykori pilótája, Rinaldo Porta Észak-Afrikában harcolt ezen az úton. 8. szeptember 1943-án a Róma melletti L'Urbe repülőtéren tartózkodott, ahonnan Cataniába tartott, ahol megtudta, hogy annak parancsnoka újjáteremti az egységet. Bizonytalansága megszűnt, és úgy döntött, hogy fúj. Miért tette? Mint írta - a testvériség érzése miatt más pilótákkal, köztük németekkel is, akikkel több mint három évig repült és harcolt, és akik ebben a csatában meghaltak.
A Terraciano Transport Aviation Squadron (I Gruppo Aerotransporti "Terraciano") 1943 novemberében alakult a bergamói repülőtéren, és V. Peel őrnagy volt a parancsnoka. Egidio Pelizzari. Ennek az egységnek a társalapítója Peel őrnagy volt. Alfredo Zanardi. 1944 januárjára 150 pilótát és 100 földi specialistát gyűjtöttek össze. A század magját az egykori 10. bombázóezred repülőszemélyzete alkotta, amely a feladáskor az új német kétmotoros Ju 88-as bombázókra várt.
Kezdetben a Terraziano osztagnak nem volt felszerelése. A szövetségesek csak valamivel később adták át az olaszoknak az első hat hárommotoros Savoia-Marchetti SM.81 szállítórepülőgépet, amelyeket 8. szeptember 1943. után nagyrészt elkoboztak.
