Öntsön gázolajat egy benzinmotorba. Következmények és áttekintések

Működési különbségek a dízel- és benzinmotorok között

Kevés különbség van a dízel- és benzinmotorok között, amelyek közvetlenül kapcsolódnak a motorolajhoz. Tekintsük őket.

1. Magasabb tömörítési arány. A dízelmotor hengerében lévő levegő átlagosan 1,7-2-szer erősebb. Erre azért van szükség, hogy a levegőt a dízelmotor gyulladási hőmérsékletére melegítsük. A nagy fokú kompresszió megnövekedett terhelést határoz meg a főtengely részein. Ebben az esetben a tengelycsapok és a betétek, valamint a csap és a dugattyú üléke közötti olaj valamivel nagyobb terhelést szenved.
2. Magasabb átlaghőmérséklet. A dízelmotor hőterhelése valamivel nagyobb, mivel a kompressziós löket során már magas hőmérséklet alakul ki az égéstérben. Benzinmotorban csak az égő üzemanyag ad le hőt.

3. Csökkentett átlagsebesség. Egy dízelmotor ritkán pörög 5000-6000 ezer fordulatig. Benzin használatakor ezt a főtengely-fordulatszámot elég gyakran elérik.
4. Fokozott hamuleválasztás. A dízel üzemanyag kénes jellege miatt a dízelmotorokban kén-oxidok képződnek, amelyek részben behatolnak az olajba.

Van még néhány kevésbé jelentős különbség. De nem vesszük figyelembe őket, mivel szinte nincs hatással a motorolajra vonatkozó követelményekre.

Miben különbözik a gázolaj a benzintől?

A dízelmotorokhoz és a benzines ICE-ekhez való motorolajok a tömegek körében elterjedt tévhitek ellenére kevéssé különböznek összetételükben és tulajdonságaiban. Az alapolajok és az adalékcsomag fő része megegyezik. A különbség csak néhány jellemzőben rejlik.

1. A dízelolaj megerősített adalékcsomagot tartalmaz, amely a kén-oxidok semlegesítésére és az iszaplerakódások aktívabb elmosására szolgál. A benzinolajok e tekintetben valamivel kimerültebbek. De ezen adalékok miatt a gázolaj általában megnövekedett szulfáthamu-tartalommal rendelkezik. A modern olajokon ezt a problémát gyakorlatilag a módosító adalékok javításával oldják meg, amelyek nem növelik a hamutartalmat.
2. A dízelolajat inkább az olajfilm kifújás elleni védelmére értékelték, mint a nagy sebességű nyírásra. Ezek a különbségek jelentéktelenek, és normál körülmények között gyakorlatilag semmilyen módon nem jelentkeznek.
3. Fokozott olajállóság az oxidációval szemben. Vagyis a dízel kenőanyagokban az oxidációs sebesség valamivel alacsonyabb.

Léteznek dízelolajok haszongépjárművekhez és személygépkocsikhoz. A polgári szállításhoz az olajokat a fokozott motorvédelemre tervezték, viszonylag rövid élettartammal. Teherautók és egyéb haszongépjárművek esetében a hangsúly a meghosszabbított szervizintervallumokon van.

A gázolaj benzinmotorba öntésének következményei

A gázolaj benzinmotorokban való használatának következményei számos tényezőtől függenek. Vessünk egy pillantást a gyakori lehetőségekre.

• Gízelolaj töltése személygépkocsikhoz (API CF, ACEA B3/B4) kis igényű európai és amerikai autók egyszerű benzinmotorjaiba. Az ilyen „helyettesítés” általános esetben megengedett, feltéve, hogy a töltést egyszeri alkalommal hajtják végre. Ugyanakkor ajánlatos az olajat mielőbb megfelelőre cserélni a specifikációnak megfelelően. Ebben az esetben lehet dízelkenéssel vezetni, de nem ajánlott 5000 ezer fordulat fölé forgatni a motort.
• Teherautóba való gázolaj (API Cx jóváhagyott haszongépjárművekhez vagy ACEA Cx) betöltése minden benzinmotoros személygépkocsiba erősen nem ajánlott. Az ilyen gázolaj használata csak akkor lehetséges, ha nincs alternatíva, rövid ideig (a legközelebbi benzinkútig) és minimális terhelés mellett.
• Szigorúan tilos dízelolajat használni az alacsony viszkozitású olajokhoz tervezett modern ázsiai autókban. A dízelmotorokhoz való vastag kenőanyag nem megy át jól a szűk olajcsatornákon, és negatívan hat a csökkentett hézagú súrlódási párok érintkezésekor. Ez olajéhezést okoz, és a motor beszorulásához vezethet.

Ha dízelolajat használ benzinmotorokban, fontos, hogy ne melegítse túl a motort, és ne pörgesse fel nagy fordulatszámra.