A vezérműlánc cseréje egy VAZ 2106-en

A klasszikus Zhiguli VAZ 2101–2107 sorozat motorjaiban a gázelosztó mechanizmust (időzítést) egy kétsoros lánc hajtja. Az alkatrész élettartama meglehetősen nagy, és legalább 100 ezer kilométer. Ha a kritikus kopás jelei megjelennek, ajánlatos a teljes hajtóláncot a fogaskerekekkel együtt cserélni. Az eljárás időigényes, de nem nehéz, egy tapasztalt autós probléma nélkül megbirkózik a feladattal.

Röviden a meghajtó kialakításáról

Az áramkör és a kapcsolódó elemek önálló megváltoztatásához ismernie kell a tápegység ezen részének felépítését. A VAZ 2106 motor vezérműtengelyét meghajtó mechanizmus a következő részeket tartalmazza:

• egy kis meghajtó lánckerék van felszerelve a főtengelyre;
• nagy köztes sebességfokozat;
• a felső nagy fogaskerék a vezérműtengely végéhez van csavarozva;
• kétsoros vezérműlánc;
• dugattyúval alátámasztott feszítősaru;
• lengéscsillapító - fémlemez kopásálló bevonattal;
• ujj - a lánclefutás-határoló az alsó lánckerék mellé van felszerelve.

Forgás közben a láncot mindkét oldalon csillapító és feszítő betétek tartják.

A "hat" régebbi verzióiban mechanikus feszítődugattyút szereltek fel, ahol a rúd egy rugó hatására kinyúlik. Az autó frissített módosítása hidraulikus dugattyúval van felszerelve.

Járó motornál a vezérműláncot meg kell feszíteni, különben kopogás, gyorsuló kopás és a láncszemek átcsúsznak a fogaskerekek fogain. A feszültségért egy félkör alakú cipő felelős, amely a bal oldal egy részét megtámasztja.

A vezérműtengely lánckerék után (forgásirányban) egy lengéscsillapító lemezt kell felszerelni a lánchajtáshoz nyomva. Annak érdekében, hogy az erős feszültség következtében az elem ne csússzon ki az alsó sebességfokozatból, a közelben egy határoló van felszerelve - egy fémrúd csavarva a hengerblokkba.

A Six frissített verzióira automatikus feszítőket szereltek fel, amelyek olajnyomással működnek.

A meghajtó mechanizmus a motor elején található, és alumínium burkolat zárja le, amelybe a főtengely első olajtömítése van beépítve. A fedél alsó síkja az olajteknő mellett van; ezt a tulajdonságot figyelembe kell venni a szerelvény szétszerelésénél.

Az áramkör célja és jellemzői

A VAZ 2106 motor időzítő átviteli mechanizmusa 3 feladatot old meg:

1. Forgatja a vezérműtengelyt, hogy kinyitja a szívó- és kipufogószelepeket a hengerfejben.
2. Az olajszivattyút egy köztes fogaskerék hajtja.
3. A forgást a gyújtáselosztó tengelyére - elosztójára továbbítja.

A fő átviteli elem - a lánc - hossza és száma a tápegység típusától függ. A "hatodik" Zhiguli modellekben a gyártó 3 típusú motort szerelt be, 1,3, 1,5 és 1,6 literes üzemi térfogattal. A VAZ 21063 (1,3 l) motorban a dugattyúlöket 66 mm, a 21061 (1,5 l) és 2106 (1,6 l) módosításokban - 80 mm.

Sok gyártó közvetlenül a csomagoláson jelzi a hivatkozások számáról szóló információkat.

Ennek megfelelően a különböző munkatérfogatú erőművekben két méretű láncot használnak:

• motor 1,3 l (VAZ 21063) - 114 láncszem;
• motorok 1,5-1,6 l (VAZ 21061, 2106) - 116 láncszem.

Hogyan lehet ellenőrizni a lánc hosszát vásárláskor, nem számolva a láncszemeket? Húzza ki teljes hosszában úgy, hogy mindkét részt közel helyezze egymáshoz. Ha mindkét vége ugyanúgy néz ki, akkor ez egy 116-os láncszem nagy dugattyúlöketű (1,5-1,6 liter) motorokhoz. A VAZ 21063 rövid láncán az egyik végtag más szögben forog.

Ha a kifeszített lánc végei ugyanúgy néznek ki, akkor 116 láncszeme van.

Kritikus kopás jelei az alkatrészen

A jármű működése közben a lánchajtás lassan megnyúlik. A fémkötések deformációja nem következik be: a jelenség oka az egyes láncszemek csuklópántjainak kopásában, rések kialakulásában és reakcióban rejlik. 1-2 perselyen belül kicsi a kimenet, de szorozd meg a rést 116-tal, és az elem egészében észrevehető megnyúlást kapsz.

A meghibásodás és a lánckopás mértékének meghatározása:

1. Az első tünet egy furcsa zaj a szelepfedél alól. Különösen elhanyagolt esetekben a hang hangos csörgővé alakul át.
2. Távolítsa el a szelepfedelet, és ellenőrizze, hogy a vezérműtengely lánckerekén és a főtengely-szíjtárcsán lévő jelölések egybeesnek-e a házon lévő megfelelő fülekkel. Ha 10 mm-es vagy nagyobb eltolás van, akkor az elem egyértelműen megfeszül.
   
   A mechanizmus helyes működését a főtengely szíjtárcsán és a vezérműtengely lánckerekén lévő jelek egyidejű egybeesése határozza meg
3. Feszítse meg a láncot, indítsa be a motort és rendezze át a jeleket. Ha az alkatrész jelentősen megnyúlt, ezek az intézkedések nem működnek: a dugattyú meghosszabbítása nem elegendő a rés kompenzálásához.
4. A szelepfedél eltávolítása mellett ellenőrizze a lengéscsillapító műszaki állapotát. Néha a túlfeszített lánchajtás egyszerűen eltöri a karosszériát vagy az egész alkatrészt. Fém- és műanyagdarabok esnek az olajteknőbe.

Egyszer a Six motor diagnosztizálása során a következő képet kellett néznem: a meghosszabbított lánc nem csak a lengéscsillapítót törte el, hanem mély hornyot is készített a hengerfejházban. A hiba részben a szelepfedél illesztési síkját érintette, de repedés vagy motorolaj szivárgás nem volt.

Amikor a lengéscsillapító eltörik, a lánc hozzádörzsölődik a hengerfej pereméhez, és hornyot képez

Egy 1 cm-re vagy annál nagyobbra megfeszített lánc 1-4 láncszemet tud ugrani a lánckerekek mentén. Ha az elem "ugrott" a szakaszon, a gázelosztási fázisok megsérülnek - a motor minden üzemmódban erősen vibrál, jelentősen elveszíti teljesítményét és gyakran leáll. Egyértelmű tünet a karburátorban vagy a kipufogócsőben lévő lövések. A gyújtás beállítására és az üzemanyag-ellátás beállítására tett kísérletek haszontalanok - a motor "rándulásai" nem állnak le.

Amikor a láncot 2-ről 4-re tolják, a tápegység leáll, és nem indul újra. A legrosszabb esetben ez egy dugattyúkopogás a szeleplemezeken a szelep időzítésének nagy változása miatt. Ennek következménye a szétszerelés és a költséges motorjavítás.

Cserélési utasítások

Új lánchajtás felszereléséhez meg kell vásárolnia egy sor alkatrészt és fogyóeszközt:

• kétsoros lánc, amely egy adott típusú motorhoz alkalmas;
• 3 sebességfokozat: két nagy és egy kicsi (készletben eladó);
• feszítő cipő;
• csillapító lemez;
• a tápegység elülső burkolatának tömítése;
• magas hőmérsékletű szilikon tömítőanyag.

Egyes gyártók komplett javítókészleteket gyártanak, amelyek minden szükséges alkatrészt tartalmaznak.

Ha a probléma diagnosztizálása során olajszivárgást észlel a főtengely szíjtárcsa alatt, új integrált első burkolat olajtömítést kell vásárolnia. Az időzített szétszerelés során az alkatrész könnyen cserélhető.

Miért javasolt az összes sebességváltó alkatrész cseréje, beleértve a fogaskerekeket is:

• hosszú időn keresztül, amíg a lánc nyúlt, a csillagok fogai is elhasználódtak;
• ugyanezen okból a lengéscsillapító és a feszítőbetét elhasználódott;
• a javítási művelet sok időt vesz igénybe, nem ajánlatos megismételni az egyes kopott erőátviteli elemek miatt.

A kopott lánckerék fogai szó szerint nyalnak, és lehetővé teszik a lánc megcsúszását

Szerszám és munkakörülmények

Egy speciális szerszámból egy 36 mm-es villáskulcsra lesz szüksége a főtengely szíjtárcsáját tartó anya (racsnis) lecsavarásához. Mivel a racsnis a foglalatban van, sokkal nehezebb megfogni egy villáskulccsal.

Speciális, hosszú nyelű villáskulccsal könnyen eltörhető a kilincses anya kicsavaráskor

Az eszköztár többi része így néz ki:

• csavarkulcs- és fejkészlet racsnis és hajtókarral;
• lapos csavarhúzók - normál és megerősített;
• összeszerelő lap;
• fogó;
• kalapács;
• rongyok, védőkesztyűk.

A vezérműlánc hajtást hagyományos javítószerszámra cserélik

Kényelmesebb a vezérműláncot a garázsban lévő betekintő nyílásban cserélni. Kissé egy nyitott terület is megteszi, de akkor a gépkocsi alatti földön kell feküdnie, hogy szétszerelje a szerelvényt.

Előzetes szétszerelés

Az előkészítő szakasz célja, hogy kényelmes hozzáférést biztosítson a tápegység elülső burkolatához és az időzítéshez. Mit kell tenni:

1. Az autót egy kilátó lyukra helyezzük, és bekapcsoljuk a rögzítőféket. A szétszerelés megkönnyítése érdekében hagyja lehűlni a motort 40-50°C-ra.
2. Menj le az árokba és távolítsd el az olajteknő védelmét. Azonnal csavarja ki a 3 első csavart, amelyek a serpenyőt a zárósapkával összekötik, lazítsa meg az anyát a generátor alsó tartóján. Az öv meglazításához le kell csavarni a generátor alsó konzolját
3. Nyissa ki a motorháztetőt, és távolítsa el a karburátorhoz csatlakoztatott levegőszűrő dobozt.
   
   A légszűrő háza blokkolja a hozzáférést a szelepfedél anyáihoz
4. Válassza le a szelepfedélen átmenő csöveket. Leválasztjuk az önindító meghajtó kábelét (az egyszerű embereknél - szívó) és a fojtószelep tolóerőt.
   
   A gázpedál nyomója a szelepfedélhez van rögzítve, ezért szét kell szerelni
5. Távolítsa el a szelepfedelet a rögzítőcsavarok 10 mm-es kulccsal történő kicsavarásával.
   
   A szelepfedelet 8 M6 anya lecsavarása után távolítják el
6. Válassza le a hűtőventilátor elektromos csatlakozóját.
7. Lazítsa meg és csavarja ki az elektromos ventilátort a fő radiátorhoz rögzítő 3 csavart, távolítsa el a blokkot a furatból.
   
   
   
   A hűtőventilátor három 10 mm-es csavarral van rögzítve a radiátorhoz.
8. Lazítsa meg a generátor tartókonzol anyáját egy félholdkulccsal. Egy feszítőrúd segítségével csúsztassa a házat a motor felé, lazítsa meg és távolítsa el a hajtószíjat.
   
   A szíj meglazításához a generátorházat be kell helyezni a hengerblokkba

A felsorolt ​​alkatrészeken kívül más elemeket is eltávolíthat, például az akkumulátort és a fő hűtőt. Ezek a műveletek nem kötelezőek, de elősegítik a hozzáférést a láncmechanizmushoz.

Ebben a szakaszban ajánlatos megtisztítani a motor elejét a szennyeződéstől és az olajlerakódásoktól, amennyire csak lehetséges. Az időzítő fedelének eltávolításakor egy kis lyuk nyílik az olajteknőben, ahová idegen részecskék juthatnak be.

A "hatos" befecskendező szétszerelése ugyanígy történik, csak a levegőszűrő házával együtt szükséges a fojtószelephez vezető hullámcső, a forgattyúház szellőzőcsövek és az adszorber szétszerelése.

Új lánc eltávolítása és beszerelése

Ha először szereli le a vezérműtengely lánchajtását, szigorúan kövesse a munka sorrendjét:

1. Lazítsa meg a racsnis anyát egy 36 mm-es villáskulccsal. A lazításhoz rögzítse a szíjtárcsát bármilyen kényelmes módon: szerelőlapáttal, erős csavarhúzóval vagy csőkulccsal.
   
   Kényelmesebb az ellenőrző árok racsnis anyáját lecsavarni
2. Távolítsa el a főtengely szíjtárcsát úgy, hogy egy lapos csavarhúzóval különböző oldalról kifeszíti.
   
   A megfeszített szíjtárcsa könnyen eltávolítható, ha a szélét egy feszítőrúddal megfeszítjük
3. Lazítsa meg az előlapot tartó 9 csavart egy 10 mm-es villáskulccsal. Csavarhúzóval válassza le a rögzítőperemről, és tegye félre.
   
   Az elülső burkolat hat csavarral és három 10-es csavarkulccsal van rögzítve
4. Hajlítsa a rögzítő alátétek végeit a két nagy lánckerék csavarjaira. Miközben a forgattyús tengely végén lévő lapokat egy kulccsal tartja, és megakadályozza a mechanizmus elfordulását, lazítsa meg ezeket a csavarokat egy másik 17 mm-es kulccsal.
   
   
   
   A fogazott csavar rögzítőlemezeit csavarhúzóval és kalapáccsal törjük ki.
5. Állítsa egy vonalba a felső fokozaton lévő jelölést a vezérműtengely-üléken lévő peremmel.
   
   Mielőtt eltávolítaná az összes csillagot, be kell állítania a mechanizmust a jeleknek megfelelően
6. Távolítsa el a lengéscsillapítót és a feszítődugattyút a 2 rögzítőcsavar kicsavarásával egy 10-es kulccsal.
   
   A lengéscsillapító két M6-os csavarral van csavarozva, amelyek feje a hengerfejen kívül található
7. Végül távolítsa el a csavarokat, és távolítsa el mindkét lánckereket a lánc óvatos leengedésével.
   
   Ha minden jel a helyén van és a lánc meglazult, végre kicsavarhatja a csavarokat és eltávolíthatja a fogaskerekeket
8. Csavarja ki a határolót, távolítsa el a láncot és a kis alsó lánckereket anélkül, hogy elveszítené a kulcsokat. Lazítsa meg a feszítősarut.
   
   
   
   Ha a jelek megfelelően vannak beállítva, a lánckerék kulcsa felül lesz, és nem vész el.

További információ a vezérműlánc cipőről: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Szétszereléskor előfordulhat, hogy a túlfeszített lánc tönkreteszi vagy eltöri a lengéscsillapítót, és törmelék kerül a forgattyúházba. Ideális esetben a raklap szétszerelésével kell eltávolítani őket. De mivel az olajszivattyú hálóval van felszerelve, és a törmelék mindig felhalmozódik a forgattyúházban, a probléma nem kritikus. Annak a valószínűsége, hogy az alkatrész maradványai megzavarják az olaj bevezetését, gyakorlatilag nulla.

Apám "hatosán" a lánc cseréjekor sikerült leejtenem egy műanyag lengéscsillapító darabot, ami a forgattyúházba került. A szűk nyíláson keresztüli kitermelési kísérletek sikertelenek voltak, a töredék az emelvényen maradt. A lényeg: a javítás után édesapám több mint 20 ezer km-t vezetett és a mai napig cserélte az olajat, a forgattyúházban műanyagot.

Az új alkatrészek beszerelése és összeszerelése a következő sorrendben történik:

1. Tisztítsa meg a hengerblokk és a fedél szomszédos felületeit úgy, hogy a forgattyúházat egy ronggyal letakarja.
2. Engedje le az új láncot a hengerfejen lévő lyukon keresztül, és rögzítse egy karral, hogy ne essen le.
   
   
   
   Annak elkerülése érdekében, hogy a lánc a lyukba essen, rögzítse bármilyen szerszámmal.
3. Mivel az összes jelölést a lánc eltávolítása előtt igazította, a főtengely kulcshornyának egy vonalba kell esnie a blokk falán lévő jellel. Óvatosan szerelje fel a kis lánckereket, és tegye fel a láncot.
   
   A lánchajtás felszerelése előtt ellenőrizze a jelölések helyzetét
4. Szereljen be új lengéscsillapítót, ütközőcsapot és köztes sarut. Csavarja be a középső és felső fokozatot, húzza meg a láncot.
5. Szerelje be a dugattyút, és húzza meg a lánchajtást a rugós mechanizmus segítségével. Ellenőrizze az összes jel helyzetét.
   
   Amikor a külső csavart meglazítják, a dugattyús mechanizmus aktiválódik, és megfeszíti a láncot
6. Vigyen fel tömítőanyagot a hengerblokk karimájára, és csavarja rá a fedelet tömítéssel.

A további összeszerelés fordított sorrendben történik. A szíjtárcsa felszerelése után ajánlatos ismét ellenőrizni a jelölések helyes helyzetét. A szíjtárcsa oldalán lévő bevágásnak az elülső burkolaton lévő hosszú csík felé kell néznie.

Lehetséges-e lerövidíteni egy kifeszített láncot

Elméletileg egy ilyen művelet teljesen lehetséges: elég eltávolítani a kulcsot egy vagy több láncszemről, és újra csatlakoztatni a láncot. Miért ritkán végeznek ilyen javításokat:

1. Nehéz megbecsülni az elem megnyúlásának mértékét és az eltávolítandó láncszemek számát.
2. Nagy a valószínűsége annak, hogy a művelet után a jelek 5-10 mm-rel már nem egyeznek.
3. A kopott lánc minden bizonnyal tovább nyúlik, és hamarosan újra dübörögni kezd.
4. A kopott fogaskerékfogak lehetővé teszik a láncszemek könnyű kipattanását a lánc újbóli meghosszabbításakor.

A gazdasági kényelem fontos szerepet játszik. A pótalkatrész-készlet nem olyan drága, hogy időt és erőfeszítést igényeljen az alkatrész megjavítása annak lerövidítésével.

A vezérműlánc-hajtás cseréje tapasztalt mesterember által körülbelül 2-3 órát vesz igénybe. Egy átlagos autósnak kétszer annyi időre lesz szüksége, nem számítva az előre nem látható meghibásodásokat. Szánjon a nap egy részét javításra, és lassan végezze el a munkát. Ne felejtse el igazítani a jeleket a motor beindítása előtt, és győződjön meg arról, hogy a mechanizmus megfelelően van összeszerelve.