Kerékcsapágy cseréje VAZ 2110 autón
Tartalom
A helyzet az, hogy a VAZ 2110 kerékcsapágy egy kis alkatrész, és a vele való munkavégzéshez elegendő világításra és némi kényelemre van szüksége. Ezért a javításra előkészített autót be kell vezetni egy betekintő lyukba, és elegendő fény hozzáférést kell biztosítani a javítóegységhez.
Szerszámok és alkatrészek
Mielőtt leereszkedne a gödörbe, minden eszközt és anyagot elő kell készíteni. Azt is meg kell jegyezni, hogy az első agycsapágyak cseréje sokkal nehezebb, mint ugyanazt a munkát a hátsó alkatrészeken elvégezni.
Ezért a munkát az elülső csomópontból kell elkezdeni.
Itt található a szükséges eszközök listája:
- Speciális lehúzó a csapágyak eltávolításához;
- Az úgynevezett tüske, vagyis a kívánt méretű darab a csőből. Ez az eszköz a hubok eltávolítására szolgál;
- 30 fej kiváló minőségű gallérral;
- 19-es és 17-es gyűrűs villáskulcs.
Ezenkívül új megfelelő csapágyakat kell vásárolni, amelyekre szükség lesz a cseréhez. A VAZ 2110 autóhoz orosz gyártmányú csapágyalkatrészeket kell választania, és nem kell előnyben részesítenie a kínai társait. Ezen termékek árában kicsi a különbség, ezért ne kísérletezzen.
Az agy és a csapágy ára a VAZ 2110-en
Az AvtoVAZ (21100-3104014-00) gyári gyártási központja 1300 és 1600 rubel között van. Ez a legmegbízhatóbb lehetőség.
analógok:
- Eredeti (RG21083103012) - 950 rubel.
- VolgaAvtoProm (21080-310301200) - 650 rubel.
Az első kerékcsapágy bevált változata az eredeti AvtoVAZ elem (21083103020). Költsége körülbelül 470 rubel.
Számos lehetőség van az analóg csapágyakhoz:
- FAG (713691010) - 1330-1500 rubel.
- SKF (VKBA 1306) - 1640-2000 r.
- HI (NB721) - 545-680 rubel.
- HOFER (HF301046) - 380 rubel.
- CRAFT (KT100505) - 590 rubel.
- FEBEST (DAC34640037) - 680 rubel.
A német FAG és a svéd SKF cég kínálja a legmegbízhatóbb első kerékcsapágyakat a VAZ 2110-hez. Ezek a csapágyak kiváló minőségben különböznek a többitől, és meghosszabbítják az agy élettartamát. De a legrosszabb lehetőség az autótulajdonosok szerint a HOFER.
Első út. Kerékcsapágy csere
Ma az első kerékcsapágyat mentünk cserélni, így egy nagyon jó barátommal elmentünk egy magánházba, kényelmesebbé tenni, és most nem lehet bemenni a garázsba, minden olvad.
Mielőtt felemelték az autót, beindították és nagyon könnyen kihúzták az agycsavart, rosszul volt meghúzva. A kerék eltávolítása után csavarja le ütközésig az anyát.
Irány a 30
Távolítsa el a féknyerget a két csavar 17 kicsavarásával.
Azonnal megnéztem a betéteket - amíg normálisak, a féktömlő kicsavarása nélkül eltávolítjuk a féknyerget oldalra.
Aztán elkezdték eltávolítani a féktárcsát, és itt van - az alkalom hőse.
Csavarjuk ki a három 10 csavart, amelyek a védőburkolatot tartják.
Bankautomata
A következő lépés a labdát 17-hez rögzítő két csavar kicsavarása volt.
A gömbcsukló jó állapotú, a kormánycsukló rögzítéséhez 19-re maradt két csavar, de nem volt, az egyik csavar ki volt csavarva, a másik pedig nem akart kijönni, látható, hogy kiszáradt , WDshka, hogy segítsen.
Ezután távolítsa el a rögzítőgyűrűket mindkét oldalon.
És finoman érintse meg a belső csapágyat.
És óvatosan távolítsa el újra.
Ezután keratinnal megtisztítjuk a szennyeződéstől és a portól, és kívülről szereljük fel a rögzítőgyűrűt.
Eközben az új csapágy a hóban hevert és megfagyott.
hűtő helyett.
Felmelegíteni kezdte a cellát.
Klassz dolog
Feltesszük a régi csapágyat, "fújjuk" és a helyére egy újat.
kiterjesztés
A helyén Marad a vödr visszahelyezése, és ugyanaz a régi klipünk van.
Darálóval kicsit levágjuk a kapcsot és eltávolítjuk.
Az agyba egy csapágyas kormánycsukló került.
kiterjesztés
Aztán volt a fordított értelmezési folyamat, azonnal ellenőrizte a gránátot.
Telepítési
Szóval kicseréltük az első kerékcsapágyat, minden két órát vett igénybe.
A második út. A VAZ 2110 első kerék agyának és csapágyának cseréje
1. Emelje fel az autót. Meghúzzuk a rögzítőféket, felvesszük az első sebességfokozatot és kicseréljük a kerekek alatti párnákat.
2. Távolítsa el az agysapkát. Keskeny vésővel egyenesítse ki két helyen az agycsapágyanya fogazott vállát. Lazítsa meg a kerékcsapágy anyáját egy „30”-as fejjel. Az anyát nagy nyomatékkal húzzák meg, így a fejnek és a vállnak elég erősnek kell lennie a szükséges erő átviteléhez.
3. Lazítsa meg a kerékcsavarokat.
4. Távolítsa el a kereket.
5. A „17” gomb segítségével csavarja ki a féknyerget tartó két csavart. Az egyik az emeleten van.
6. És egy alul.
7. Fogunk egy lapos csavarhúzót, és szétterítjük a fékbetéteket.
8. Távolítsa el a féknyerget a tartókonzollal együtt.
9. A féknyerget megkötözzük, hogy ne lógjon a féktömlőn.
10. A „12” billentyűvel csavarja ki és távolítsa el a féktárcsát.
12. Fordítsa el a hajó csapágyának anyáját az ütközőhöz, és távolítsa el az alátétet.
13. A „17” kulccsal csavarja ki a gömbcsukló két csavarját.
14. A „19” billentyűvel csavarja ki a kormányoszlop anyáját.
15. Szereljen be egy lehúzót a kormánycsúcs eltávolításához az ingáról
16. És tolja ki a kormánycsúcsot.
18. Csavarjuk le a gömbcsukló rögzítését a kormánycsuklóhoz, és távolítsuk el a CV csuklót a csapágyfuratból.
19. A „19”-es fejjel próbáljuk kihúzni a perselyt.
20. A "biztonság" kedvéért az ujjak megütésétől jobb, ha csírát használunk, a fejbe illesztve a kocka eltalálásához.
21. És húzza ki az agyat a kormánycsuklóból.
22. Csavarhúzóval feszítse meg, és távolítsa el a koszgyűrűt.
23. Szinte mindig egy kerékcsapágy benyomásakor egy gyűrű marad az agyon, amit a szoros illeszkedés miatt nehéz eltávolítani. Az elszívót úgy használhatja, hogy a lábait a vödör két kis nyílásába helyezi.
24. Felszerelünk egy védőgyűrűt a szennyeződésektől és csavarjuk be egy új agyba.
25. Szerelje fel az agyat, szerelje össze az összes alkatrészt fordított sorrendben.
