VAZ 2110, (2112) vezérműszíj csere

Az orosz autóipar egykori zászlóshajója VAZ 2110, 1,5 16 szelepes motorral, amely a szivattyút és a vezérműhengert helyettesíti. Az ajánlott csereintervallum 40-60 ezer kilométer. Ezen az övön 80 ezer a futam, és ahogy a boncolás is kimutatta, ha ma nem változtatták volna, holnap már a testőrségünk is dolgozott volna. Általában azt javasoljuk, hogy minden vásárló legalább 5 ezer kilométerenként, vagy évente egyszer ellenőrizze az öv állapotát. De ismerve alkatrészeink minőségét, gyakrabban jobb.

Figyelem! Ebben a motorban, amikor a vezérműszíj elszakad, szinte minden szelep elhajlik.

A csereintervallum túllépésének következménye. Nézzük, emlékezünk, és nem tesszük ezt. Még egy kicsi és a szelepek találkozása a dugattyúkkal biztosítva lenne.

A páciens öt milliméterrel keskenyebb lett, és általában nagyon betegnek tűnt. Küldés az eredményjelző táblára.

Szükséges eszköz

Szükségünk lesz egy szabványos csavarkulcs- és aljzatkészletre, valamint egy csavarkulcsra a feszítőgörgőhöz, bármely mechanikus műhelyben kapható.

És itt van az alkalom hőse.

Előkészítő műveletek

Eltávolítottuk a szervokormány lengéscsillapítóját és a tartályt, hogy a jövőben ne akadályozzák.

Meglazítjuk a tizenhetedik csavart, a segédhajtószíj feszítőgörgőjét, ez egyben a generátor szíj is, és az utolsót eltávolítjuk. Nem lehet teljesen eltávolítani, mert a motortartó középen van. Ha a hajtószíjat cserélni kell, le kell csavarni a motortartót. Nem nyúlunk a generátorhoz, nem zavar minket.

Eltávolítjuk a feszítőgörgőt. A felső védőkupak csavarjait lecsavarjuk, ezek a hatszög alatt vannak.

Eltávolítjuk.

Távolítsa el a jobb oldali kereket, a műanyag sárvédőt és engedje le a fagyállót.

Felső holtpont beállítás

Látjuk a főtengely szíjtárcsát. Csavarához forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a vezérműtengely-tárcsákon és a vezérműszíj-burkolaton lévő jelek egybe nem esnek.

Jelek a bal kipufogó vezérműtengelyen. A védőburkolat címke pirossal van kiemelve.

Ugyanez vonatkozik a szívó vezérműtengelyre is. Igaza van. Szíjtárcsáján van egy belső gyűrű a fázisérzékelő számára, így nagyon nehéz összekeverni a tárcsákat.

Távolítsa el a főtengely szíjtárcsát. Állítsa le a főtengelyt egy barátja segítségével. Beültettük az autóba, ötödik sebességbe kényszerítettük, és benyomtuk a féket. És ebben az időben, egy enyhe kézmozdulattal, csavarja ki a főtengely szíjtárcsa csavarját. Távolítsa el az alsó védőburkolattal együtt.

Látjuk, hogy a szíjtárcsa jele és az olajszivattyú visszatérő hornya megegyezett. A javítási kézikönyvek a lendkerék megjelölését is javasolják, de szerintem ez felesleges, mivel a lendkerék cseréjekor előfordulhat, hogy egyszerűen nincs megjelölve.

Lazítjuk a tizenhetedik feszítő- és megkerülőgörgők csavarjait, és eltávolítjuk a vezérműszíjat. Aztán ott vannak maguk a videók. Még mindig változtatjuk őket.

A szivattyú cseréje

Megállítjuk és lecsavarjuk a vezérműtengely szíjtárcsákat, és eltávolítjuk őket. Ne feledje, hogy a jobb oldali vezérműtengelyen van egy tárcsa belső gyűrűvel a fázisérzékelő számára. A képnek így kell kinéznie.

Lecsavarunk mindent, ami a műanyag védőkupakot tartja, és az utóbbit eltávolítjuk. Csavarja ki a szivattyút rögzítő három csavart, hatlapfejű.

És kivesszük.

A tizenhat szelepes motor szivattyúja kissé eltér a nyolcszelepes motor szokásos szivattyújától. Kis menetes szemmel rendelkezik a védőburkolat rögzítéséhez.

Kenje meg a hézagot vékony réteg tömítőanyaggal, és tegye a helyére a szivattyút. Húzza meg a rögzítőcsavarokat. A védőburkolatot a helyére tesszük. Megnéztük, hogy leült-e a helyére, különben az övhöz dörzsölődik. Ha minden rendben van, mindent megfordítunk, ami tartja, és feltesszük a vezérműtengely-tárcsákat és az új görgőket.

Új vezérműszíj felszerelése

Ellenőrizzük a vezérműtengelyeken és a főtengelyen lévő jelek egybeesését. Szereljen be új vezérműszíjat. Ha nincsenek iránynyilak, állítsa be a címkét balról jobbra.

Az öv jobb oldali, leszálló ágának feszesnek kell lennie. A jobb oldali vezérműtengelyt elfordíthatod az óramutató járásával megegyező irányban pár fokkal, rárakhatod a szíjat és visszacsavarhatod. Így fogjuk húzni a leszálló ágat. A feszítőgörgőn két furat található egy speciális kulcs számára. Bármelyik autókereskedésben megtalálod. A kibocsátási ár 60 rubel. A vezérműszíj megfeszítéséhez helyezze be a speciális kulcsot, és forgassa el a szíjtárcsát az óramutató járásával ellentétes irányba. Mivel sok a vita a vezérműszíj feszességét illetően, ezt írjuk: A megfeszített szíj vezérműtengelyei között megnyomva legfeljebb 5 mm-nek, a leghosszabb ágon pedig 7 mm-nek kell lennie (különösen a tapasztaltaknál).

Ne feledje: a túl szoros szíj lerövidíti a szivattyú élettartamát, és a nem kellően megfeszített szíj miatt a hengerfej javítás befejezhető. (fotó lent)

Minden címke ellenőrzése. Fordítsa el kétszer a főtengelyt, és ellenőrizze újra a jeleket. Ha a dugattyúk nem illeszkedtek a szelepekhez és a jelölések megegyeztek, akkor gratulálunk. Ezután mindent a helyére teszünk a szétszerelés fordított sorrendjében. Ne felejtse el meghúzni a csavarokat. A szervizszíj-görgőt ugyanazzal a kulccsal húzzuk meg, mint a vezérműszíj-feszítőtárcsát. Töltse fel fagyállóval és indítsa el az autót. Sok éves szolgálatot kívánunk az övnek, de ne felejtse el rendszeresen ellenőrizni - elvégre Oroszországban gyártják.

A törött vezérműszíj következményei

Mostantól könnyedén kicserélheti a tizenhat szelepes motorral rendelkező VAZ 2110 vezérműszíját, még egy közönséges garázsban is.