VAZ 2110 (2112) vezérműszíj csere

Kicsit leromlott életű VAZ 2110 8 szelepes motorral, vezérműszíj, feszítőgörgő és szivattyú cserével. A kilométer-számlálón 150 ezer kilométer, de az állapotból ítélve néhányszor megcsavarodott. A vezérműszíj utolsó cseréje a megrendelő szerint közel 50 ezer km-e volt, közvetlenül a vásárlás után. A vezérműszíj cseréjének gyakorisága a 8 szelepes VAZ 2110 motorokon 60 ezer kilométer vagy négy év üzemidő. A csereintervallum 80 ezer kilométerre bővíthető, a gázelosztó mechanizmus elemeinek állapotának időszakos ellenőrzésével.

Amikor a vezérműszíj elszakad, a VAZ 2110 nyolcszelepes motor vezérműszíja nem hajlítja meg a szelepet.

Szerszám és szerelvények

Szükségünk lesz 10-es, 13-as, 17-es gyűrűs kulcsokra és fejekre, valamint vásárolnunk kell egy kulcsot az időzítő feszítőgörgéhez (60 rubelbe kerül, bármelyik autóboltban kapható).

Előkészítő műveletek

Feltétlenül hagyja lehűlni a motort.

A hátsó kerekek alá lökhárítókat szerelünk, eltávolítjuk a jobb első kereket és a műanyag sárvédőbetétet. A fagyállót leeresztjük, a hengerblokkból csak az önindító melletti leeresztő csavar kicsavarásával (13-as fej) lehet leengedni. Ha a hűtőfolyadékot cserélni kell, akkor le kell engednünk a hűtőből.

Lépésről lépésre a vezérműszíj cseréjére vonatkozó utasítások

1. Ne felejtse el kinyitni a motorháztetőt.) 8 szelepes motor.
2. Lazítsa meg a generátor feszítő ellenanyáját (13. kulcs), és húzza ki a beállító csavart (10. kulcs), ameddig csak lehet. A generátort a hengerblokkhoz visszük, és eltávolítjuk a hajtószíjat a generátorról.
3. A vezérműszíj műanyag védőburkolatát három csavar (10-es kulcs) kicsavarásával távolítjuk el. Műanyag elosztó burkolat.

Állítsa be a felső holtpontot (TDC)

1. Forgassuk el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a vezérműtengely szíjtárcsáján és a fémház hajlított élén lévő jelek egyezni fognak. A forgalmazó védjegye.
2. A generátor szíjhajtó tárcsáját a csavar 17-es kicsavarásával távolítjuk el, karnak szüksége lesz egy fogantyúra hosszabbítóval és egy csővel, mivel a csavart jól meg kell húzni.
3. A főtengely fogaskeréktárcsáján az olajszivattyún lévő lejtős jelzésnek is meg kell egyeznie.
   
   Crank márka.
4. A feszítőgörgőt a vezérműszíjjal együtt az anya (17-es fej) lecsavarásával szereljük szét. Ezután a csavart 17-tel kicsavarva távolítsa el a vezérműtengely szíjtárcsát. Annak érdekében, hogy ne veszítse el a kulcsot, elektromos szalaggal rögzíthető. A vezérműtengelyt és a főtengely szíjtárcsát ki kell cserélni. Kiegészítő feszítőgörgő.

A szivattyú cseréje

1. Eltávolítjuk a fémvédőt, 10-el lecsavarjuk a felső anyát és a három alsó csavart, amelyek a vízszivattyút tartják. Vegye ki a régi vízszivattyút. Szivattyú összeállítás.
2. Új szivattyú beszerelése előtt kenje meg a tömítését vékony réteg tömítőanyaggal. A szivattyú egyenletes, több menetben történő beszerelése után húzza meg a rögzítőcsavarokat.

Új vezérműszíj felszerelése

1. Vettem egy új időzítő készletet a Gates-től.
2. A készlet fogasszíjat és feszítőgörgőt tartalmaz. VAZ 2110 időzítő készlet.
3. Ellenőrizzük az összes címke egybeesését. Kezdjük a szíj beszerelésével a főtengely szíjtárcsáról, majd ráhelyezzük a vezérműtengely tárcsára, a szivattyúra és a feszítőgörgőre. Ügyelünk arra, hogy a szíj leszálló ága a tárcsák között meg legyen feszítve.
4. A vezérműszíjat a feszítőgörgő óramutató járásával ellentétes irányú elforgatásával húzzuk meg. Az optimális feszességnek akkor számít, ha két ujj erejével a leghosszabb szakaszon maximum 90 fokkal el tudjuk forgatni a szíjat.
   

   Az időszakos ellenőrzés során a feszültséget is ellenőrizzük.

   Húzza meg a feszítőgörgőt.

5. Az összes elemet a szétszerelés fordított sorrendjében szereljük fel.

Ne húzza túl a vezérműszíjat, mert ez nagyobb nyomást gyakorol a szivattyú csapágyára, és sokáig nem fog működni.

Az egész művelet körülbelül 30 percig tartott. Mivel ez az eljárás nem igényli a motor felakasztását, ezt saját maga is megteheti a terepen, és ha a szivattyú nem változik, akkor még a kereket sem kell eltávolítani.