Suzuki Grand Vitara olajnyomás érzékelő csere

Az olajnyomás-érzékelő cseréje - az olajzhor eltűnt

Az olajcsere során részletesebben tanulmányoztam az olajteknő gyanús nedvességét. A hely a nyomásérzékelő alatt volt, a kipufogócső alá van csavarva és egy kis hőpajzs borítja. Az érzékelő kábele nagyon olajos volt. Kis veszekedés után sikerült felülről eljutnom az érzékelőhöz és kicserélni.

Lusta voltam eltávolítani a vákuumcsöveket, de jobb, ha megtisztítja a hozzáférést, különben alig mászik át a keze. Először a kollektor hőpajzsán lévő három csavart csavartam ki, majd érintéssel, kardán racsnis és hosszabbítók segítségével kicsavartam az érzékelő pajzsán lévő két csavart. Nehezen kicseréltem az érzékelőt rövid fejre 24-re, hosszú fejre van szükségem 24-re. Így amikor kicsavartam, egy kis sorját éreztem a blokkon, lehet öntési hiba, vagy esetleg amikor az érzékelő volt felcsavarva elveszett a menet. Ez a sorja megakadályozta az érzékelő szilárdan rögzítését. Az ábécé azt írja, hogy az érzékelő menetes tömítőanyaggal van felhordva, ennek szintén nem találtam nyomát. Leborotváltam a sorját, hogy kisimítsam, a tekercseket bekentem Avro Clear Sealant-tel és 18-as nyomatékkal becsavartam, kb.

Most nézem, úgy tűnik, hogy 700 km felett egyáltalán nem megy el az olaj, ami nagyon szép, simán, füstmentesen, jó gyorsulással 1 liter olajfogyasztás volt 1 tkm-re. . Az én verzióm az, hogy ez öntés közbeni gyári házasság, és sok is lehet belőle, innen az abnormális olajfogyasztás.

Sietek megosztani, mert sokaknak volt ugyanaz az olaj zhor egy ismert jó motorral. Halkabb is lett, mintha az xx-en elkezdett villogni a lánc, bár egy kicsit még hallható, lehet, hogy az érzékelő szivárgása csökkentette az olajnyomást és a felső lánc rosszul volt megfeszítve, régen voltak ilyen gondolatok. Ha igen, akkor az érzékelő furatában lévő egy milliméteres rossz blokköntvény, amelyhez nagyon nehéz hozzájutni, két ismert problémát okozhat és okoz is, sok GTM problémáiból ítélve: az olajfogyasztást és a lánckopogást.

Nem megfelelő olajnyomás (a figyelmeztető lámpa világít)

Elégtelen olajnyomás (alacsony olajnyomás figyelmeztető lámpa világít)

A lehetséges hibák listája	A diagnózis	Eltávolítási módszerek
Alacsony motorolajszint	Az olajszintjelző szerint	Adj hozzá olajat
Hibás olajszűrő	Cserélje ki a szűrőt egy jóra	Cserélje ki a hibás olajszűrőt
A tartozék meghajtó szíjtárcsa csavarja meglazult	Ellenőrizze a csavarok feszességét	Húzza meg a csavart az előírt nyomatékkal
Az olajgyűjtő háló eltömődése	ellenőrzés	tiszta rács
Elmozdult és eltömődött olajszivattyú biztonsági szelep vagy gyenge szeleprugó	Ellenőrzés az olajszivattyú szétszerelésekor	Tisztítsa meg vagy cserélje ki a hibás nyomáscsökkentő szelepet. Cserélje ki a szivattyút
Az olajszivattyú fogaskerekének kopása	Alkatrészek mérésével határozzák meg az olajszivattyú szétszerelése után (a szervizben)	Cserélje ki az olajszivattyút
Túl nagy hézag a csapágyházak és a főtengelycsapok között	Alkatrészek mérésével határozzák meg az olajszivattyú szétszerelése után (a szervizben)	Cserélje ki a kopott betéteket. Cserélje ki vagy javítsa meg a főtengelyt, ha szükséges
Hibás alacsony olajnyomás érzékelő	A hengerfejen lévő lyukból kicsavartuk az alacsony olajnyomás érzékelőt és a helyére egy ismert jó szenzort szereltünk. Ha egyidejűleg a jelzőfény kialszik, amikor a motor jár, akkor a hátrameneti érzékelő hibás	Cserélje ki a hibás alacsony olajnyomás érzékelőt

Az olajnyomás csökkenésének okai

A műszerfalon van egy lámpa, amely jelzi a vészhelyzeti olajnyomást a motorban. Ha világít, ez egy hibás működés egyértelmű jele. Megmondjuk, mit kell tenni, ha az olajnyomás-lámpa kigyullad, és hogyan lehet megoldani a problémát.

Az olajszintjelző két okból kigyulladhat: alacsony olajnyomás vagy alacsony olajszint. De hogy pontosan mit jelent a műszerfalon lévő olajlámpa, azt csak a használati utasítás segít kideríteni. Segít abban, hogy a gazdaságos autók általában nem rendelkeznek alacsony olajszint-jelzővel, hanem csak alacsony olajnyomással.

Elégtelen olajnyomás

Ha az olajlámpa kigyullad, az azt jelenti, hogy a motor olajnyomása nem elegendő. Általában csak néhány másodpercre világít, és nem jelent különösebb veszélyt a motorra. Például begyulladhat, ha az autót erősen rázzák egy kanyarban, vagy télen hidegindításkor.

Ha az alacsony olajnyomás jelzőfény kigyullad az alacsony olajszint miatt, akkor ez a szint általában már kritikusan alacsony. Az első teendő, amikor az olajnyomás jelzőfény kigyullad, ellenőrizze a motorolajat. Ha az olajszint a normál alatt van, ez az oka annak, hogy ez a lámpa világít. Ez a probléma egyszerűen megoldható - olajat kell hozzáadni a kívánt szintre. Ha kialszik a lámpa, örülünk, és ne felejtsük el időben hozzáadni az olajat, különben komoly problémákat okozhat.

Ha az olajnyomás jelzőfény világít, de az olajszint a nívópálcán normális, akkor a lámpa kigyulladásának másik oka az olajszivattyú meghibásodása. Nem birkózik meg azzal a feladatával, hogy elegendő mennyiségű olajat keringessen a motor kenőrendszerében.

Mindenesetre, ha az olajnyomást vagy az alacsony olajszintet jelző lámpa kigyullad, azonnal le kell állítani a járművet az út szélére vagy egy biztonságosabb és csendesebb helyre húzva. Miért kellene most azonnal abbahagynod? Mert ha nagyon kiszáradt az olaj a motorban, az utóbbi leállhat és meghibásodhat egy nagyon költséges javítás kilátásba helyezésével. Ne felejtse el, hogy az olaj nagyon fontos a motor működéséhez. Olaj nélkül a motor nagyon gyorsan, néha néhány percen belül meghibásodik.

Ez a helyzet akkor is előfordul, ha a motorolajat újra cserélik. Az első indítás után kigyulladhat az olajnyomás lámpa. Ha az olaj jó minőségű, 10-20 másodperc múlva ki kell aludnia. Ha nem alszik ki, az oka a hibás vagy nem működő olajszűrő. Cserélni kell egy új minőségivel.

Olajnyomás-érzékelő hibás működése

Az olajnyomásnak alapjáraton (körülbelül 800-900 ford./perc) legalább 0,5 kgf / cm2-nek kell lennie. A vészhelyzeti olajnyomás mérésére szolgáló érzékelők különböző választartományokban vannak: 0,4 és 0,8 kgf / cm2 között. Ha 0,7 kgf / cm2 válaszértékű érzékelőt szerelnek be az autóba, akkor még 0,6 kgf / cm2-nél is felkapcsol egy figyelmeztető lámpát, amely valamilyen vészhelyzeti olajnyomást jelez a motorban.

Annak megértéséhez, hogy az izzóban lévő olajnyomás-érzékelő hibás-e vagy sem, a főtengely fordulatszámát 1000 ford./percre kell emelni alapjáraton. Ha a lámpa kialszik, a motorolajnyomás normális. Ellenkező esetben kapcsolatba kell lépnie a szakemberekkel, akik nyomásmérővel mérik az olajnyomást, csatlakoztatva az érzékelő helyett.

A tisztítás segít az érzékelő téves pozitívumai ellen. Ki kell csavarni, és minden olajcsatornát alaposan meg kell tisztítani, mert az eltömődés az érzékelő téves riasztásának oka lehet.

Ha az olajszint megfelelő és az érzékelő rendben van

Az első lépés az, hogy ellenőrizze a nívópálcát, és ellenőrizze, hogy az olajszint nem emelkedett-e az utolsó ellenőrzés óta. A nívópálca benzinszagú? Lehet, hogy benzin vagy fagyálló került a motorba. Könnyű ellenőrizni a benzin jelenlétét az olajban, a nívópálcát a vízbe kell mártani, és meg kell nézni, hogy vannak-e benzinfoltok. Ha igen, akkor kapcsolatba kell lépnie egy autószervizzel, esetleg a motort meg kell javítani.

Ha meghibásodás van a motorban, vagyis az olajnyomást jelző lámpában, azt könnyű észrevenni. A motor meghibásodása teljesítménycsökkenéssel, az üzemanyag-fogyasztás növekedésével jár, fekete vagy szürke füst jön ki a kipufogócsőből.

Ha az olajszint megfelelő, nem félhet az alacsony olajnyomás hosszú jelzésétől, például hidegindításkor. Télen, alacsony hőmérsékleten ez teljesen normális hatás.

Éjszakai parkolás után az olaj minden útról lefolyik és besűrűsödik. A szivattyúnak időre van szüksége a vezetékek feltöltéséhez és a szükséges nyomás létrehozásához. Az olajat a nyomásérzékelő előtti fő- és hajtórúdcsapokhoz vezetik, ami kiküszöböli a motor alkatrészeinek kopását. Ha az olajnyomás lámpa körülbelül 3 másodpercig nem alszik ki, ez nem veszélyes.

Motor olajnyomás érzékelő

Az alacsony olajnyomás problémáját nagymértékben bonyolítja, hogy a kenőanyag-fogyasztás és a szintcsökkentés a rendszer össznyomásától függ. Ebben az esetben számos hiba egymástól függetlenül kiküszöbölhető.

Ha szivárgást talál, a probléma meglehetősen könnyen észlelhető és kijavítható. Például az olajszűrő alatti olajszivárgást annak meghúzásával vagy cseréjével lehet megszüntetni. Ugyanígy megoldódik az olajnyomás-érzékelő problémája is, amelyen keresztül folyik a kenőanyag. Az érzékelőt meghúzzák, vagy egyszerűen kicserélik egy újra.

Ami az olajtömítések szivárgását illeti, ez időt, eszközöket és készségeket igényel. Ugyanakkor saját kezűleg kicserélheti az első vagy a hátsó főtengely-olajtömítést a garázsban egy ellenőrző furattal.

Az olajszivárgás a szelepfedél alatt vagy az olajteknő területén a rögzítőelemek meghúzásával, gumitömítések cseréjével és speciális motortömítő anyagok használatával küszöbölhető ki. A csatlakoztatott síkok geometriájának megsértése vagy a szelepfedél / edény sérülése jelzi az ilyen alkatrészek cseréjének szükségességét.

Ha hűtőfolyadék kerül a motorolajba, önállóan eltávolíthatja a hengerfejet és kicserélheti a hengerfejtömítést, követve a hengerfej eltávolítására, majd meghúzására vonatkozó összes ajánlást. Az illesztési síkok további ellenőrzése megmutatja, hogy kell-e köszörülni a blokkfejet. Ha repedéseket találnak a hengerblokkban vagy a hengerfejben, akkor azok is javíthatók.

Ami az olajszivattyút illeti, kopás esetén ezt az elemet azonnal ki kell cserélni egy újra. Nem ajánlott az olajgyűjtő tisztítása sem, vagyis az alkatrész teljesen kicserélődött.

Abban az esetben, ha a kenési rendszer problémája nem olyan nyilvánvaló, és magának kell megjavítania az autót, először meg kell mérnie a motor olajnyomását.

A probléma kiküszöbölése érdekében, valamint annak pontos elképzelésének figyelembevételével, hogy miben mérik az olajnyomást a motorban, és hogyan történik ez, előzetesen további felszerelést kell készíteni. Felhívjuk figyelmét, hogy a piacon van egy kész készülék a motorban lévő olajnyomás mérésére.

Lásd még: ülésnyomás-érzékelő

Opcióként univerzális nyomásmérő "Mérés". Egy ilyen eszköz meglehetősen megfizethető, a készletben minden megtalálható, amire szüksége van. Hasonló eszközt saját kezűleg is készíthet. Ehhez megfelelő olajálló tömlőre, nyomásmérőre és adapterekre lesz szükség.

A méréshez az olajnyomás-érzékelő helyett egy kész vagy házilag készített készüléket csatlakoztatnak, amely után kiértékelik a nyomásmérőn lévő nyomásértékeket. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a hagyományos tömlők nem használhatók barkácsoláshoz. A helyzet az, hogy az olaj gyorsan korrodálja a gumit, ami után a hámló részek bejuthatnak az olajrendszerbe.

A fentiek fényében egyértelmű, hogy a kenőrendszerben a nyomás számos okból csökkenhet:

az olaj minősége vagy tulajdonságainak elvesztése;

olajtömítések, tömítések, tömítések szivárgása;

az olaj "nyomja" a motort (növeli a nyomást a forgattyúház szellőzőrendszerének meghibásodása miatt);

olajszivattyú meghibásodása, egyéb meghibásodások;

a tápegység nagyon elhasználódhat és így tovább

Vegye figyelembe, hogy bizonyos esetekben a járművezetők adalékanyagokat használnak a motor olajnyomásának növelésére. Például a XADO gyógyítása. A gyártók szerint egy ilyen, revitalizálószerrel ellátott füstgátló adalék csökkenti az olajfogyasztást, lehetővé teszi a kenőanyagnak, hogy fenntartsa a szükséges viszkozitást magas hőmérsékletre melegítve, helyreállítja a sérült főtengelycsapokat és -betéteket stb.

A gyakorlat azt mutatja, hogy nem tekinthető hatékony megoldásnak az alacsony nyomású adalékok problémájára, de a régi és elhasználódott motorok ideiglenes intézkedéseként ez a módszer alkalmas lehet. Szeretném felhívni a figyelmet arra is, hogy az olajnyomás jelzőfény villogása nem mindig jelzi a belső égésű motorral és rendszereivel kapcsolatos problémát.

Ritkán, de előfordul, hogy a villanyszerelővel vannak gondok. Emiatt nem zárható ki az elektromos alkatrészek, érintkezők, nyomásérzékelő vagy magának a vezetéknek a károsodásának lehetősége.

Végül hozzátesszük, hogy csak az ajánlott olaj használata segít elkerülni az olajrendszerrel és a motorral kapcsolatos számos problémát. A kenőanyagot a működés egyedi jellemzőinek figyelembevételével is ki kell választani. Nem kevesebb figyelmet érdemel a viszkozitási index megfelelő kiválasztása a szezonra (nyári vagy téli olaj).

A motorolaj és a szűrők cseréjét helyesen és szigorúan az előírásoknak megfelelően kell elvégezni, mivel a szervizintervallum megnövekedése a kenőrendszer súlyos szennyeződéséhez vezet. A bomlástermékek és egyéb lerakódások ebben az esetben aktívan leülepednek az alkatrészek és a csatornafalak felületén, az eltömődött szűrőkön, az olajfogadó hálón. Az olajszivattyú ilyen körülmények között előfordulhat, hogy nem biztosítja a szükséges nyomást, olajhiány van, és jelentősen megnő a motor kopása.

Hol található az olajnyomás-érzékelő egy Suzuki Grand Vitarán?

Ha a gyújtás be van kapcsolva, az olajnyomás-érzékelő feszültség alá kerül. Amíg a motorban nincs olajnyomás, elektromos áramkörét az olajnyomás-érzékelő a testtel zárja; ugyanakkor egy piros kézi olajozó szimbólumot fog látni.

A motor beindítása után az olajnyomás a motor fordulatszámának növekedésével növekszik, az olajnyomás kapcsoló kinyitja az érintkezőket, és a visszajelző kialszik. A hideg motorolaj meglehetősen viszkózus. Ez magas olajnyomást eredményez, aminek következtében az olajnyomás-kapcsoló azonnal kialszik, amint a motort beindítják. Nyáron forró motorban hígabb az olaj.

Ezért előfordulhat, hogy az olajnyomás-jelző egy kicsit később, a motor fordulatszámának növelése után kialszik. Lehetséges meghibásodások. Ha utazás közben az olajnyomás-jelző hirtelen kigyullad, akkor ez meghibásodást jelez.

Az olajnyomás-érzékelő cseréje - az olajzhor eltűnt

Kormánykerék és kormányoszlop 9. Kormánykerék és kormányoszlop légzsákkal Felfüggesztés Hátsó felfüggesztés Kerekek és gumik Olajtömítés Hajtótengelyek Fékrendszer Első fékek Rögzítő és hátsó fékek Blokkolásgátló fékrendszer ABS Motorok Motormechanika J20 Motorhűtés Motor hűtőrendszer Üzemanyag Gyújtásrendszer Motor gyújtásrendszer J20 Indítórendszer Elektromos rendszer Sebességváltó kipufogórendszer Kézi sebességváltó típus 2 Sebességváltó kuplung Első és hátsó differenciálmű Hátsó differenciálmű Világítási rendszer Indításgátló

Autó újrahasznosítás, újrahasznosítás Autóalkatrész raktárak Műszaki szolgáltatások. Lehetséges meghibásodások Ha utazás közben az olajnyomás-jelző hirtelen kigyullad, akkor ez meghibásodást jelez. A motor beindítása előtt ezt jeleznie kell a vezérlőkészülék olajszint-jelzőjének.

Ellenőrizze az olajszintet, és szükség esetén töltse fel. A visszajelző sokáig világít, azonnal le kell állítani!

VIDEÓ: SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A szélvédő tömítés csere

Ezután először ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat az olajnyomás-érzékelő és a nyomásmérő közötti zöld vezetékben: kapcsolja be a gyújtást, húzza ki a dugót az olajnyomás-érzékelő vezetékéből. Ha a motor nem jár, a jelzőfénynek ki kell aludnia; jobb, ha a látogató megnézi.

Olajnyomás jelző

Ha a jelző továbbra is ég, akkor a vezeték szigetelése valahol megszakad, és földelve van. Ez nem veszélyes a motorra, és még mozoghat.

Az olajnyomásmérő általában azt jelzi, hogy a motor kenési pontjain nincs meg a szükséges olajnyomás. Ezt általában nem a hibás olajszivattyú okozza, hanem a hirtelen olajvesztés. Nézze meg például, hogy kijött-e a csavar az olajleeresztő nyílásból.

SUZUKI GRAND VITARA olajnyomás érzékelő

Ha veszélyes motorhibát észlel, Renault-ját el kell vontatni. Ha a nyomásmérő folyamatosan működik, az olajnyomás-érzékelő ritkán hibásodik meg. Ez csak az érzékelő cseréjével ellenőrizhető.

Ideiglenes ellenőrzés: Mozgassa előre-hátra az olajnyomás-érzékelő csatlakozójának fülét, lehet, hogy meglazult. Kialszik az olajnyomás-érzékelő a motor rövid indításakor? A gyújtáskulcs elfordításakor nem világított az olajnyomás érzékelő!

Kapcsolja be a gyújtást, válassza le a kábelt az olajnyomás-érzékelőről, és csatlakoztassa a földhöz: ha az olajnyomás-jelző most világít, akkor az olajnyomás-érzékelő hibás. Cserélje ki az érzékelőt.

Ha az olajnyomás-jelző nem világít, akkor a vezeték megszakadt, a kombinált műszerfal vagy maga az érzékelő hibás. A szerzői jog lejárta után Oroszországban ez az időszak 10 év, a mű nyilvánossá válik.

Ez a körülmény lehetővé teszi a mű szabad felhasználását, a személyiségi jogok tiszteletben tartásával, kivéve a tulajdonjogot - a szerzői jogot, a névhez való jogot, a torzítástól való védelemhez való jogot és a szerző jó hírnevének védelméhez való jogot -, mivel ezek a jogok korlátlanul védettek. Az ezen az oldalon található összes információ a projekt vagy más meghatározott szerzők tulajdona. Ha a lámpa vészfékezéskor vagy gyors kanyarodáskor rövid időre kigyullad, az olajszint valószínűleg a minimális jelzés alatt van.

Nyomásérzékelő eltávolítása egy Suzukiról

Olajnyomás érzékelő csere Suzuki SX4 2.0L J20 motorhoz.

2007 Suzuki SX4 Komplett 2.0L J20 motor. Futásteljesítmény 244000km Hirtelen a motorban lévő olaj elkezdett a földre folyni. Szivárgást találtam az érzékelőben...

Suzuki Grand Vitara Megértjük az olajnyomás-érzékelő működésének okát

Suzuki Bandit olajnyomás érzékelő csere

A Suzuki Bandit olajnyomás-érzékelő analógja, amely ellenőrzi a hibákat.

Az olaj szivárog a motorból. Az olajnyomás érzékelő cseréje.

Hat hónappal ezelőtt a hátsó főtengely olajtömítés cseréjét végezték, Toyota javítás volt ...

SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A szélvédő tömítés csere

Hol van az olajnyomás érzékelő

SUZUKI Aerio j20a főtengely helyzetérzékelő csere

A Suzuki Grand Vitara 3 meghibásodásai — TOP-15

1. híd sebességváltó
2. Olajfogyasztás
3. Katalizátor
4. Szelepes vonatlánc
5. Feszítő görgők
6. Olajszintmutató
7. Stabilizátor perselyek
8. Csendes blokkok
9. Kézi váltó
10. Pecsétek
11. töréscsavarok
12. melltartók
13. Az ülés nyikorog
14. Üzemanyagtartály nyílás
15. Hátul íjak

Ma a Suzuki Grand Vitara az egyik legnépszerűbb SUV-nak számít a FÁK-országokban. Japánban és más ázsiai országokban az autó inkább Suzuki Escudo néven ismert. Gyakran megtalálható az SGV vagy SE név, amely ugyanazon modell rövid neveit jelöli. A harmadik generációt először 2005-ben mutatták be, és 2013-2014-ig gyártották.

Ennek a modellnek az a sajátossága, hogy a gyártás során az autó jól bevált, és többször elnyerte a megbízható crossover dicsőségét. Vannak olyan hiányosságok is, amelyeket a Suzuki Grand Vitara e generációjának gyártási időszaka során nem sikerült kiküszöbölni. Fontolja meg a fő hibákat, a probléma megoldásának lehetőségét, valamint a meghibásodás következményeit.

Első tengely reduktor

A Suzuki Grand Vitara sok tulajdonosa többször is beszél az első tengely sebességváltójával kapcsolatos problémákról. Meg kell jegyezni, hogy ez a probléma nem az autó futásteljesítményétől függ, hanem közvetlenül kiterjed az autó üzemeltetésére. Gyakran az olajcsere során a sebességváltóban észreveheti az emulziót. Az ok a sebességváltó légtelenítője, ami nem olyan hosszú, és hajlamos magára szívni a nedvességet.

Az ilyen emulzióval való hosszan tartó vezetés általában zúgást okozhat vezetés közben, és idővel a sebességváltó teljesen meghibásodik, mivel a nedvesség végzi a munkáját. Az egyik megoldás a légtelenítő meghosszabbítása, valamint magában a sebességváltóban az olaj minőségének ellenőrzése. Ehhez egyszerűen lazítsa meg egy kicsit a leeresztő csavart, és nézze meg, milyen folyadék jön ki a sebességváltóból.

Motorolaj fogyasztás

Zhor, megnövekedett olajfogyasztás, maslozhor - amint a Suzuki Grand Vitara tulajdonosai nem hívják ezt a problémát, érdemes megjegyezni, hogy probléma van, és szinte lehetetlen megoldani. Tehát a mérnökök javították a motort, és ezért az autó még a kereskedőnél is elkezdi fogyasztani az olajat. Észrevehetően elkezd enni olajat valahol 60 ezer kilométer körül. Hosszú ideig megvitathatja ezt a problémát, valamint a megoldási módokat.

A tulajdonosok azonban összeállítottak egy sémát, amelyet nem az előírások szerint kell megváltoztatni, 15 000 km-enként egyszer, hanem 8 000 km-enként. Mivel a márkaszerviznek semmi értelme. Azt mondják, hogy az olajban való lovaglás negatívan befolyásolja az üzemanyagrendszert, korom rakódik le a dugattyúkon, és lerakódások jelennek meg a gyűrűkön. Ennek eredményeként több olajat fogyasztanak, mint amennyit a normák szerint kellene. Ideiglenes megoldás: Cserélje ki az olajat vastagabb 5W-40-re vagy 10W-40-re, ha szükséges, cserélje ki a szelepszár tömítéseket és a dugattyúgyűrűket.

Nem hatékony katalizátor

Az eltömődött katalizátor megnövekedett olajfogyasztással járhat. Így a motor a kipufogógázokkal együtt koksz, és akkor a kipufogórendszer szenved. Nagyon gyakran a lambda zónaérzékelők vagy a katalizátorok meghibásodnak. A fedélzeti számítógép hibát jelez (P0420 és P0430).

A hibák visszafejtése speciális könyvtárakban és az interneten található. A szervizközpontok a szükséges katalizátor és érzékelők cseréjével oldják meg a problémát. A Suzuki Grand Vitara tulajdonosai másként döntenek, egyesek emulátorokat és vonóhorogokat telepítenek, mások katalizátorokat vágnak ki, megváltoztatják a vezérlőegység firmware-jét és módosítják a kipufogórendszert.

Zörög a lánc a motorban

A motor zümmögésének nagyon gyakori oka a vezérműlánc. A Suzuki Grand Vitara leggyakoribb konfigurációinak összes egysége lánchajtáson alapul. A vezérműlánc átlagosan 60 ezer kilométeres futás után kezd zümmögni. Ennek fő oka a láncfeszítő gyengülése. A probléma megoldásához elegendő a lengéscsillapító cseréje a szelepfedél eltávolításával.

Az ideális megoldás a teljes lánckarbantartás. Jobb, ha lecsavarja a motor elejét, teljesen kicseréli a vezérműláncot, a láncvezetőt, a feszítőt és a lánckereket. Nem érdemes ezzel eltömődni, hiszen 120 ezernél általában a lengéscsillapító műanyag tönkremenetele figyelhető meg. Ha nem nézi meg időben, a lánc elakadhat, vagy akár el is törhet. Ezért a legjobb, ha kicseréli a láncot és az összes kapcsolódó alkatrészt.

Szíjfeszítők

Összesen két fő görgő található a Suzuki Grand Vitara motorokon. Az egyik görgő a főtengely generátorhoz való csatlakoztatásáért, a másik a szervokormány szíjáért és a klímaszivattyúért felelős. A probléma klasszikus, valahol 80 ezer km után kezdenek kihalni a csapágyak. Zaj, zúgás, csapágyak szárazonfutása. Nem számít, hogyan keni, a zsír nagy sebességnél leválik, és a zümmögés ismét visszatér.

Nem szabad a videó minden részletét külön megváltoztatni, csak időt, idegeket pazarolni a krimpelésre stb., de nem lesz eredmény. A legjobb, ha újat vesz a gyárból és kicseréli. Két görgő cseréje 13-as kulccsal és 10-es végével maximum 30 percet vesz igénybe, ezzel egyidejűleg ellenőrizze az öveket.

Motor olajnyomás érzékelő

Az olajnyomás-érzékelő meghibásodásának problémája maga az olaj túlfolyása. Az olajszivattyú túlnyomása is szerepet játszik, az érzékelő egyszerűen kipattan. Ennek eredményeként az érzékelő alól az olaj patakban folyhat, és ha nem veszik észre időben, a motor egyszerűen elakad. A legmegbízhatóbb megoldás az olajérzékelő cseréje.

Első stabilizátor perselyek

A Suzuki Grand Vitara tulajdonosai szerint az első stabilizátor perselyek elhasználhatónak számítanak, különösen az útviszonyok mellett. Az első stabilizátor perselyek erőforrása átlagosan 8-10 ezer km. Bár néha kevésbé, hiszen minden a vezetési stílustól és a távolságtól függ.

A 2,0 literes motorral szerelt Suzuki Grand Vitara tulajdonosainak azt tanácsolhatjuk, hogy a 2,4 literes egységgel rendelkező konfigurációkból vegyenek kerékagyakat. Kicsit nagyobbak, de jobban működnek és kétszer hosszabb ideig tartanak. A 2,7 és 3,2 literes motorokkal rendelkező komplett készlethez jobb natív motorokat vásárolni, ezeknek a gépeknek a jellemzői egyediek.

Repedt csendes blokk

A Suzuki Grand Vitara 3 gyakori és meglehetősen korai problémája az első kar hátsó hangtompítójának törött blokkja. Több oka is lehet, rossz utak, terepen való vezetés vagy sérült állítócsavarok. A problémára többféle megoldás is létezik, néhányat Honda vagy poliuretán csendes blokkok váltanak fel. Mások szívesebben cserélik ki a kar szerelvényt. Az árak természetesen közel 10-szeresek.

Kapcsolja be vagy ne kapcsolja be az 1. fokozatot

Ez a cikk csak a kézi sebességváltóval szerelt Suzuki Grand Vitarára vonatkozik. Az automata sebességváltót a leggyakoribb sebességváltónak tekintik, de vannak lehetőségek kézi sebességváltóval is. Tehát a kézi sebességváltóban probléma van az első sebességfokozat bekapcsolásakor egy meleg autón. A doboz nem hajlandó bekapcsolni, morogva bekapcsol, egyáltalán nem találja az első fokozatot. Nincs végleges megoldás erre a problémára, és nincs értelme az egész dobozt lecserélni. Vannak, akik úgy döntenek, hogy megjavítják a kézi sebességváltót, mások viszonteladókhoz fordulnak, ahol különféle erőfeszítésekkel megoldják ezt a problémát.

Az ajtótömítés rontja a kilátást

Az, hogy valahol egy függő pecsétet lehet látni, apróság. Sokkal rosszabb, ha ugyanaz a tömítőanyag tönkreteszi a festéket. Idővel az ajtótömítések egyszerűen lekopnak a festékről, különösen a csomagtérajtóról. A kilátás természetesen nem a legjobb. Egyes tulajok festenek, mások csak lakkal nyitnak, de jobb, ha nem hagyjuk, hogy magától menjen.

A dőlésszög beállító csavarok

A legfrissebb autón is találhatunk besavanyodott csavart, főleg az alját vizsgálva. Az okok banálisak, víz- és időjárási viszonyok. Általános szabály, hogy a hátsó csavarok hajlamosak megsavanyodni. Ebben az esetben az összeomlási konvergencia beállítása lehetetlen. Az egyetlen kiút a megsavanyodott csavarok darálóval történő levágása és újak felszerelése. A csavarokkal együtt a csendes blokkokat általában cserélik. A beállítócsavarok cseréjekor érdemesebb grafit- vagy rézzsírral kenni, így tovább bírják.

Varrott ajtózár

Az ajtók nem maradnak nyitva, nem nyílnak jól, sőt sziszegnek. A Suzuki Grand Vitara esetében ez egy normális betegség. A fém, amelyből a bilincsek készülnek, sok kívánnivalót hagy maga után. A probléma megoldása az új reteszek felszerelése, bár megpróbálhatja megjavítani a régieket.

Az ülés nyikorog

Ez a seb, nyikorgó vezetőülés formájában, kivétel nélkül az összes Suzuki Grand Vitarát érinti. A tapasztalt tulajdonosok szerint a csikorgás az oldallégzsák rögzítőfüleiből ered. A melltartót elég a megfelelő irányba hajlítani. Kicsinek tűnik, de lazítja az idegrendszert, és csak saját kezűleg tudod megjavítani, az alkatrész cseréje nem fog megmenteni.

Az üzemanyagajtó nem nyílik ki

A Suzuki Grand Vitara nagyon gyakori probléma az elektronikusan nyíló tanksapka. A probléma az, hogy a rögzítőcsap idővel elhasználódik, vagy inkább a rögzítői és maga a csap nem bújik meg a foglalatban. Emiatt a gáztartály ajtaja nehezen nyitható vagy zárható idővel. A probléma megoldásához meg kell élesítenie a hajtűt egy reszelővel, de ne vigye túlzásba, különben a nyílás nem záródik be.

Hátsó boltív díszlécek

Nem titok, hogy sok SUV szenved a hátsó kerékívek "hibáitól". A nagy gumiabroncsokat és magát az autó szerkezetét úgy alakították ki, hogy folyamatosan szennyeződés, homok és nedvesség kerüljön a fém és a tömítések közé. A Suzuki Grand Vitara hátsó kerékívein díszléc található. Ha nagy nyomással mosod, akkor csak elszakad vagy lehámlik. Kicsit úgy tűnik, de enélkül a vas elkezd rozsdásodni és virágozni kezd. Folyékony körmökkel vagy valami mással megoldhatod a problémát.

Általánosságban elmondható, hogy a harmadik generációs Suzuki Grand Vitara SUV pozitív benyomást kelt. Az autó megbízható és igénytelen, minimális elektronika, maximum irányíthatóság. Ha időben elvégzi az autó karbantartását, és kicseréli a szükséges alkatrészeket, a Suzuki Grand Vitara több mint száz kilométeren át fog örömet okozni sok javítás nélkül. Elég jó minőségű benzint tankolni, megnézni a motor olajszintjét és meghallgatni az egység általános működését.