A katalizátor cseréje lángfogóval: előnyei és hátrányai
Nagyon régóta ismert, hogy az autók kipufogógázai milyen negatívan befolyásolják a légkör állapotát. A 2011-es évek eleje óta valahol elkezdték bevezetni az autókra vonatkozó toxicitási szabványokat. XNUMX óta kötelezővé vált a kipufogórendszer katalizátorral és részecskeszűrővel való felszerelése.
Mi az a részecskeszűrő, arról írtunk a Vodi.su weboldalunk egyik korábbi cikkében. Ott van megemlítve és a katalizátor. A kipufogórendszer ezen elemét gyakran egyszerűen katalizátornak vagy konverternek nevezik. Az autótulajdonosok gyakran megszabadulnak a katalizátoroktól és a részecskeszűrőktől, és lángfogókat helyeznek a helyükre.
Miért van erre szükség? Mik ennek a módosításnak az előnyei és hátrányai? A mai anyagban megpróbáljuk objektíven mérlegelni ezeket a problémákat.
Mi a katalizátor?
A név magáért beszél. Ez a rész a kipufogógázokban nagy mennyiségben jelen lévő káros kémiai vegyületek semlegesítésére szolgál. Felhívjuk figyelmét, hogy a katalizátor csak a kipufogógázt tisztítja meg a káros gázoktól, és a koromszemcsék leülepednek a részecskeszűrőben.
Maga a katalizátor egy rozsdamentes acéldoboz, amely közvetlenül a kipufogócsatorna kipufogócső mögé van felszerelve. A szövegkörnyezetben a következő elemeket láthatjuk:
- kerámia töltelék méhsejt formájában;
- hőálló tömítés az ultramagas hőmérséklet elleni védelemhez;
- az aktív katalitikus anyag a színesfémek: réz, nikkel, arany, palládium, króm, ródium.
Amikor a kipufogógázok ezeknek a fémeknek a lemezein haladnak el, a katalizátor aktiválja a káros komponensek (szén-monoxid és vegyületei) utóégetésének kémiai reakcióit. A kimeneten csak szén-dioxidot kapunk a szűrőben leülepedő koromszemcsékkel.
Már egy leírás is elég ennek az eszköznek ahhoz, hogy megértsük, ez a dolog nem olcsó. Ha a katalizátor ikerházba kerül, részecskeszűrővel, akkor az ár elérheti a jármű összköltségének 15-25 százalékát.
Ezért a következtetés önmagát sugallja. Miért cseréljük ki a katalizátort lángfogóra? Aztán a becsületesen dolgozó oroszok közül kevesen engedhetnek meg maguknak egy ilyen vásárlást. Természetesen mindannyian azt akarjuk, hogy a levegő tiszta legyen, és a globális felmelegedés ne következzen be. De amikor ennek érdekében legalább 50 ezer nehezen megkeresett rubelt kell kivennie a zsebéből, mindannyian olcsóbb megoldást keresünk.
Mi az a lángfogó?
A lángfogó egy rozsdamentes acél tartály, melynek belsejében hőszigetelés (ami egyben zajszigetelésként is működik) és egy perforált cső található. A lángfogó feladata, hogy a motorból kiáramló füst hőmérsékletét minél jobban csökkentse és a zajt elnyelje. Vagyis a lángfogó ugyanaz a rezonátor, de a kipufogógáz hőmérsékletének csökkentésére szolgál.
A lángfogók három fő típusa létezik:
- aktív;
- passzív;
- kombinált.
Az előbbieket használják leggyakrabban, mivel ezek elnyelik a hangokat a bazalt ásványgyapot használata miatt. A passzív csappantyúkba a perforált cső mellett többféle, különböző átmérőjű diffúzort is beépítenek. A gázok hőmérséklete és sebessége csökken annak következtében, hogy többször visszaverődnek a diffúzorok falairól. Ez a zajszintet is csökkenti. Nos, a kombinált opciók két adattípust kombinálnak.
Ezenkívül vannak fő lángfogók (nem közvetlenül a kipufogócső mögé, hanem a kipufogócsőbe vannak felszerelve) és kollektorok (sokkal kevesebbet szolgálnak, mivel a 450 fokos gázok közvetlenül az égésterekből kerülnek beléjük) .
A katalizátor helyett a lángfogó felszerelésének előnyei
A legfontosabb plusz mindenki számára világos, aki összehasonlította a katalizátor és a lángfogó költségét. Utóbbi vásárlása és telepítése 15-20 ezerbe fog kerülni. Az egyéb előnyök közül kiemeljük:
- teljesítménynövekedés;
- alacsonyabb oktánszámú benzint használhat;
- a lángfogó nem melegszik fel nagyon, így nem áll fenn a spontán égés veszélye.
Miért növekszik a hatalom? Mivel a katalizátor megfelelő ellenállást hoz létre a kipufogógázok útján. A lángfogó gyakorlatilag egy üreges cső, amelyen a gázok szabadon haladnak át.
A katalizátor kerámia méhsejtje gyorsan eltömődhet az alacsony oktánszámú benzingőztől. Lángfogó esetében ez nem olyan vészes, így még spórolhat az üzemanyagon. Emellett gyakran hallani egyes sofőröktől, hogy a katalizátor cseréje miatt a motor gyorsabban lejár. Ez egyáltalán nem igaz. A motor éppen ellenkezőleg, jobb, ha a kipufogógázok gyorsabban távoznak.
Korlátozások
Vannak árnyoldalai is. Először is, a cseréhez nem elég csak egy dobozt levágni és helyette egy másikat hegeszteni. Még mindig újra kell töltenie az elektronikus motorvezérlő egységet. Ehhez jó szakembert kell találni, különben a motor komoly megszakításokkal fog működni.
Másodszor, komoly félelmek vannak attól, hogy hamarosan Oroszországban és Európában is egyszerűen betiltják az Euro-4-nél alacsonyabb színvonalú járművek használatát. Ugyanabban a Lengyelországban vagy Németországban már nem lehet majd egy füstös "fillért" hívni. Ezt különösen a nemzetközi járatokat indító kamionosok érezték meg – teherautó bevethető a határon.
Nos, egy másik hátránya a teljes kipufogórendszer élettartamának csökkenése. A lángfogó nem tudja annyira csökkenteni a gázok sebességét, mint a katalizátor, emiatt további terhelés nehezedik a kipufogórendszerre. Igaz, az erőforrás csak 10-20 százalékkal csökken. Ez nem olyan kritikus.
Így a katalizátor lángfogóval való cseréje teljes mértékben indokolt, több az előnye, mint a hátránya. Ne feledje csak azt, hogy autója károsítja a környezetet, és nem valószínű, hogy beengedik vele Európába.
Betöltés…
