Olajcsere a sebességváltóban
Vannak olyan alkatrészek és alkatrészek az autóban, amelyekről sok sofőr nem is hallott, vagy nagyon homályos elképzelése van róla. A sebességváltó egy ilyen csomópont.
A redukálás szó azt jelenti, hogy csökkenteni, csökkenteni. A jármű sebességváltója egy mechanikus eszköz, amely a belső égésű motorból a kerekekre továbbított nyomatékot a forgási sebesség csökkentésével növeli. A forgási sebesség csökkentését egy pár fogaskerék használatával érik el, amelyek közül az elülső kisebb méretű és kevesebb fogas, mint a hajtott. A sebességváltó használata csökkenti a belső égésű motor és a sebességváltó terhelését.
Az elsőkerék-hajtású autókban a sebességváltó általában a sebességváltóval egy házban található. A hajtó fogaskerék (3) a sebességváltó másodlagos tengelyétől kap nyomatékot, a hajtott fogaskerék (2) pedig megnövelt nyomatékot továbbít a (4; 5) felé.
a differenciálmű célja, hogy tetszőleges szögsebességek arányával elosztja a forgást a hajtókerekek mindkét tengelytengelyére (1). Ez lehetővé teszi, hogy ugyanazon tengely kerekei különböző sebességgel forogjanak, például kanyarodáskor. Az eszközről és a differenciálművek típusairól egy külön cikkben olvashat.
A hátsókerék-hajtású járműveknél a sebességváltó a hátsó tengelyre van felszerelve, és hasonló módon működik.
Összkerékhajtás jelenlétében a sebességváltókat mind a sebességváltóba, mind a hátsó tengelyre szerelik, és kardántengellyel kapcsolják össze.
A sebességváltó fő paramétere az áttétel, vagyis a nagyobb (hajtott) és a kisebb (menő) fogaskerekek fogszámának aránya. Minél nagyobb az áttétel, annál nagyobb nyomatékot kapnak a kerekek. A nagy áttétellel rendelkező eszközöket például az áruszállításban használják, ahol az erő sokkal fontosabb, mint a sebesség.
Ez az egység meglehetősen intenzív üzemmódban működik, ezért részei fokozatosan elhasználódnak. Ha a gépet súlyos körülmények között üzemeltetik, a kopási folyamat felgyorsul.
A zúgás a törött csapágyakra jellemző. A sebesség növekedésével erősebbé válik.
A hajtóműben a reccsenés vagy csiszolás a fogaskerekek elhasználódásának tünete.
Az is előfordulhat, hogy a tömítések hibásak, ami a hajtómű-kenőanyag nyomaiból észlelhető a házon.
Minden szerelőnek szüksége van kenésre. Csökkenti a kölcsönhatásban lévő részek súrlódását, védi őket a korróziótól, elősegíti a hő- és kopástermékek eltávolítását. Ebben az értelemben a sebességváltó sem kivétel. Az olajhiány vagy annak rossz minősége elkerülhetetlenül befolyásolja az összeszerelési alkatrészek állapotát.
A magas hőmérséklet idővel rontja a kenőanyag teljesítményét, fokozatosan felhalmozódnak benne a kopástermékek, és a kopott tömítések miatt olaj szivároghat át a tömítéseken. Ezért időről időre meg kell vizsgálni az olaj szintjét és minőségét a sebességváltóban, és ki kell cserélni.
Az autógyártók által ajánlott tipikus váltási intervallum 100 30 kilométer. Ukrán körülmények között a kenőanyagot másfél-kétszer gyakrabban kell cserélni. És ha az autót nehéz üzemmódban üzemeltetik, akkor jobb, ha a váltási intervallumot 40 ... XNUMX ezer kilométerre csökkentik. Logikus, hogy a sebességváltóban az ellenőrzést és az olajcserét kombináljuk a következő karbantartással.
Általában ugyanazt öntik a sebességváltóba, mint a sebességváltóba. De vannak kivételek. Ezért jobb, ha egy adott jármű üzemeltetési dokumentációjában megadja a kenőanyag típusát és mennyiségét.
A sebességváltó kenőanyagának vásárlásakor ne feledkezzen meg az olajöblítésről. Akkor lesz szükség rá, ha a leeresztett olaj erősen szennyezett.
Az olajszint ellenőrzéséhez csavarja ki a betöltő csavart. Az olajnak egy szintben kell lennie a furattal vagy milliméterrel alacsonyabban. Itt nincs speciális szonda, ezért használjon rögtönzöttet. Extrém esetben csak az ujjával érezheti, de legyen óvatos: ha a sebességváltó nemrégiben működött, az olaj forró lehet.
Az olaj minőségét fecskendővel egy keveset kiszivattyúzva lehet diagnosztizálni. Általában átlátszónak kell lennie, és nem nagyon sötét. A sötét, zavaros, idegen anyag nyomait tartalmazó folyadékot akkor is ki kell cserélni, ha a változás dátuma még nem jött el.
A meleg olaj gyorsabban lefolyik, ezért először 5 ... 10 kilométert kell vezetnie.
1. Helyezze a kocsit egy betekintő nyílásba, vagy emelje fel liftre.
2. Az égési sérülések elkerülése érdekében ügyeljen a kezek védelmére.
Helyezzen be egy megfelelő térfogatú edényt, és csavarja ki a leeresztő csavart. Amikor az olaj elkezd kifolyni, csavarja ki a betöltő dugót is.
Amikor az olaj alig csöpög, húzza meg a leeresztő csavart.
3. Ha a leeresztett zsír szennyezett, öblítse át a sebességváltót. Öblítőolaj hiányában a használt olaj helyett használhatja azt az olajat, amelybe bele kell tölteni. Öntse az öblítőfolyadékot a töltőnyílásba egy nagy fecskendő vagy egy tömlős tölcsér segítségével. A hangerőnek a norma körülbelül 80%-ának kell lennie.
Húzza meg a dugót, és vezessen 15 kilométert az autóval, majd engedje le az öblítőfolyadékot. Szükség esetén ismételje meg az öblítési folyamatot.
4. Töltse be az új zsírt úgy, hogy a szintje elérje a betöltőnyílás alsó szélét. Csavarja fel a dugót. Minden, a folyamat befejeződött.
Amint látja, a kenőanyag cseréjének eljárása a sebességváltóban meglehetősen egyszerű, és nem igényel különleges készségeket. Maga az olaj költsége nem fogja tönkretenni, de megment egy nagyon drága egységet az idő előtti meghibásodástól.
