ZAZ Forza motortartó csere
A motortartó egy speciális rögzítőelem, amely az autó belső égésű motorját tartja. Ezenkívül azt a rögzítőeszközt, amelyre a motor fel van szerelve, tartónak nevezik. Formájukban ezek változhatnak, mivel nincs egységes szabvány. De az összes párna funkciója közös, és ugyanazon feladatok megoldására irányul - a motor biztonságos rögzítése az autó motorháztetője alá, és hatékonyan kiegyenlíti a rezgéseket és ingadozásokat, amelyeknek ki van téve. A szakértők összehasonlítják a párnák nélküli autóval való utazást a "kukoricacsutkában" való repüléssel - kellemetlen és nagyon zajos.
A különböző kivitelű motortartók száma eltérő lehet. A ZAZ Forza motor 3 párnával van felszerelve:
Elülső;
Jobb hátsó;
Balra hátul.
A gyártó ZAZ Forza azt jelzi, hogy az eredeti gyári párnákat átlagosan 150 ezer kilométeres futásra szállítják. Egy ideig az ilyen márkájú autókat olajjal töltött támasztékokkal szerelték fel, amelyeket az ázsiai (kínai) éghajlaton való használatra szántak. Természetesen a ZAZ Forza a kínai hidraulikus támasztékaival együtt nem áll készen az ukrán időjárási körülményekre, amelyek érezhetően eltérőek. Amikor beköszönt a tél és a fagyok, az ilyen párnákkal ellátott autó nyikorog és gyorsan meghibásodik. Ezért a téli szezonban történő alkalmazásban nem bizonyultak túl jól. A szakértők tanácsa szerint a mérsékelt éghajlati övezetekben jobb mechanikus támasztékokat használni.
Milyen esetekben szükséges a csere?
Az ICE párnákat feltételesen autóipari fogyóeszközöknek nevezik, mivel idővel elhasználódnak és leállnak. Még a tapasztalattal nem rendelkező vezető is képes megállapítani a hibás működést. A párnák kopását követi a burkolat alatti szomszédos elemek felgyorsult kopása. Ezért kárukat nem szabad figyelmen kívül hagyni. Mik a kopás és sérülés jelei?
Ha hirtelen rezgés lép fel alapjáraton;
Ha csapok voltak a motorháztető alatt, amikor a motort leállították, vagy fordítva, akkor beindult;
Nehézsé vált a sebességváltás;
Ha furcsa hangok hallhatók utazás közben, az ellenőrzőpont területén vagy a motorháztető alatt;
A jármű gyorsítása közben rándulások voltak.
A motortartókon az összes fenti kopási jel az ellenőrzés során megállapítható. Persze néha nincs is rá szükség – az ilyen jellegzetes rezgések a motorháztető alatt egyértelművé teszik a vezető számára, hogy mi okozta őket.
Ha nyikorgás hallatszik a motorból, és rezgések átvitelre kerülnek a testre, akkor a támasztékok nem végzik el a feladatukat. Jobb, ha a javításukat nem halasztja későbbre, mivel a zörgő motor jelentősen befolyásolja a manőverezhetőség mértékét.
Amint már említettük, a legtöbb meghibásodás a téli szezon kezdetével történik, különösen a hidrotámaszok érintettek. És ha a jármű tulajdonosa tudja, hogy ezek vannak az egységén, tartózkodnia kell a fagyos időben (-15 ⁰С vagy több) való utazástól. E hiányosság ellenére az olajjal töltött párnák kiváló teljesítményjellemzőkkel rendelkeznek, és a mechanikus párnáknál sokkal jobban megbirkóznak a fő céllal - a rezgések kisimításával.
A mechanikus támasztékok pozitív tulajdonságai közé tartozik a kényelmesebb árkategória és az éghajlati viszonyoktól független működés. De a mechanika, sajnos, nem olyan jó, mint a hidraulika a belső égésű motor rezgésének és zajának elnyomásában.
Útmutató a ZAZ Forza motortartóinak cseréjéhez
Az összes motortartó nem cserélhető fel egymással, mert mindegyiknek megvannak a saját tervezési jellemzői. Cseréje egyáltalán nem nehéz, de a mesternek meg kell próbálnia óvatosan felemelni a motort mindegyik szétszereléséhez. A szakértők szerint jobb, ha egyszerre mind a három párnát cseréljük, annak ellenére, hogy egy ilyen karbantartás kiütheti a zsebét. A csere folyamata a következő:
Miután behelyezte az autót az ellenőrző nyílásba, és bekapcsolta a rögzítőféket, távolítsa el a motorvédelmet (ha van).
Ezután megbízható platformot kell készítenie (pár vastag csatornából és egy legalább 5 mm vastag vaslemezből) a sebességváltó és a motor alatt.
Támogatjuk a sebességváltót, és közéjük egy táblát vagy vastag gumit kell felszerelni (hogy ne sértse meg a doboz testének az emelővel érintkező elemeit).
Kezdjük az első párna cseréjével: csavarja le az anyát a tartót a tartóhoz rögzítő csapon.
Kicsavarjuk a párnát a kereszthez rögzítő csavarokat.
A belső égésű motort megemeljük, majd eltávolítjuk a régi támasztékot, aminek a helyére újat rakunk.
Most térjünk át a jobb hátsó párnára. Csavarja ki a 3 csavart, amelyek a tartót a tartóhoz rögzítik.
A kereszt bal és jobb oldalán csavarja ki a tartó rögzítőcsavarjait.
Emelje fel a motort egy emelővel, és távolítsa el a jobb hátsó támasztékot. Újat tettünk a régi helyére.
Cseréljük az utolsó bal oldalt. Először csavarja ki a csavart, amellyel a sebességváltó tartójához rögzítve van.
Levesszük a tartót a sebességváltóról, amelyet 3 csavar tart.
Csavarja ki a 2 csavart, amelyek a tartót a segédkerethez rögzítik. Ezután eltávolítjuk a bal hátsó párnát, amely helyett újat teszünk.
Az összes alkatrészt és részletet fordított sorrendben szereljük össze.
A fenti műveletek jelentéktelen bonyolultságúak, és Ön is megteheti őket. Amint azt a gyakorlat mutatja, a legtöbb járművezető önállóan dönt a motortartók cseréjéről.
Ha felveszi a kapcsolatot a szervizzel, és megrendeli tőlük ezt a szolgáltatást, akkor sokkal többet költ a javításra. Általános szabály, hogy magának a munkának az összege megegyezik az összes szükséges alkatrész költségével. Összességében a szakemberekhez fordulva kétszer fizet túl. Az egyetlen figyelmeztetés csak a platform felszerelésére és a motor emelésére vonatkozik. A szervizben felvonókat és egyéb speciális berendezéseket használnak, ami nagyban megkönnyíti a munkafolyamatot.
