Teljesítménytartalék Volkswagen ID.3 58 (62) kWh, 90 km/h-nál - 437 km, 130 km/h-nál - 282 km. Nagyon jó! [videó]

Az akkumulátor élettartama elsőként tesztelte a VW ID.3 lefedettségét kiváló időben. Állandó 1 km/h (90 km/h) sebesség mellett az autó 93 km-t tudott leküzdeni, miközben 415%-os teljesítménytartalékot tartott fenn, 5 km/h-nál (130 km/h) 133 km-t tett meg 270-nel. %. akkumulátor.

Volkswagen ID.3 valós futásteljesítmény nagyon jó időben

Kezdjük egy figyelmeztetéssel: a Battery Life csatorna létrehozója valójában a semmiből jött, és számos olyan kiváltságot kapott, amelyekről a többi VW ID.3 1. tulajdonos csak álmodozhatott. Emiatt legalább kiváltságos YouTuberként kell kezelnünk. Emellett a Volkswagen az eladások növelésére és az ügyfelekkel való online kommunikációra összpontosít, így nem lennénk meglepve, ha bármely YouTuber, Facebook-csoport-alkotó vagy webhelytulajdonos is része lenne ennek a stratégiának.

Ami azt jelentheti, vagy nem, hogy a teszt megbízhatatlan.

A kísérletben a VW ID.3 1st Plus egy 58 (62) kWh-s akkumulátorral vett részt, azaz egy C-szegmensű autóval, melynek hátsó kerekeit 150 kW (204 LE) motor hajtja. A klíma néha működött, néha nem, az időjárás, mint említettük, gyönyörű volt. Az autó igazán nagyszerű eredményeket ért el:

Repülési hatótáv 90 km/h = 437 km

A próbavezetés 90 km/h sebességgel közel 5 órán át tartott. Ezalatt az autó 415 kilométert tett meg 87 km/h átlagsebességgel és 13,1 kWh/100 km (131 Wh/km) fogyasztással. Tehát amikor az akkumulátor lemerült nullára A VW ID.3 teljesítménytartaléka 437 kilométer lesz laza vezetéssel.... Ez kiváló eredmény, ha figyelembe vesszük, hogy a WLTP szabvány szerint egy autónak valamivel több mint 420 darabot kell megtennie.

Ha a 80-> 10 százalékos tartományban mész, akkor 306 kilométer lesz.

A teszt során a pilóta váltott a képernyők között, és azok zökkenőmentesen működtek, így a tapasztalata teljesen más volt, mint az Auto Motor und Sport újságíróié:

> A német (!) Auto Motor und Sport csalódott a VW ID.3-ban. "Termékminőség? Az autó legyen fele áron"

A térképeken egy nyilatkozat szerepelt, miszerint elavultak és online frissítésre szorulnak, bár a képernyő azt mutatta, hogy a jármű tréfa online. Az autó mérőműszerei és a multimédiás rendszer eltérő akkumulátor töltöttségi értékeket mutatott (10 versus 11 százalék, 2 versus 4 százalék), és egy ponton az autó elkezdte kevesebb mint 6 százalékkal túlbecsülni az átlagsebességet (92 km/ helyett 87). h):

A hibák azonban kisebbek voltak, és ha történtek is, nem tartottak sokáig.

Repülési hatótáv 130 km/h = 282 km (100%-os akkumulátor)

Sor autópályán haladva 130 km/h (kilométerszámláló 133 km/h) A Volkswagen ID.3 270 kilométert tett meg. a rendelkezésre álló akkumulátor töltöttség 97 százalékát felhasználva (98 vagy 96 százalék, vegyes értékeket mutattak a mérők). A Google Maps adatai azt mutatják, hogy a távolság valamivel nagyobb volt (+ 1,4%), így ezzel az értékkel 274 km-ünk van az akkumulátor 97%-ára és 282 km, amikor az akkumulátorok nullára lemerültek.

A mérő által rögzített energiafogyasztás 20,7 kWh volt.

A 130 km/h-s teszt kezdetén 26 Celsius-fok volt a külső hőmérséklet, vezetés és töltés után az akkumulátort kissé fel kellett melegíteni. A magasabb hőmérséklet hozzájárul a névleges érték feletti cellakapacitás eléréséhez. Az igazságosság kedvéért azonban hozzá kell tenni, hogy a sofőr 20,5 Celsius-fokra állított, ECO üzemmódban működő klímát használt, ami viszont növelte az energiafogyasztást, így a kettőt egyensúlyban kell tartani.

Az autó előnye az volt, hogy nem korlátozták az elért sebességet még erősen lemerült akkumulátor esetén is. A rendelkezésre álló teljesítménynek vannak korlátai, de nyugodtan feltételezhető, hogy a puffer akkumulátor legalább 1-2 kilométeres nulla alatti hőmérsékletet tesz lehetővé.

> A Volkswagen ID.3 árai nyitva vannak. A legolcsóbb 155,9 ezer rubel. Zloty (Pro Performance 58 kWh), a legdrágább 214,5 ezer PLN (Pro S Tour 77 kWh)

Mindkét bejegyzés:

Ez érdekelheti: