Téli világítás VW e-Up, avagy mit várhatunk az e-Uptól, a Skoda CitigoE iV-től és a Seat Mii Electrictől télen [videó]

Bjorn Nyland nemrég tette közzé a Volkswagen e-Up téli tesztjének (2020) eredményeit, amelyet 90-120 km/h-s sebességre terveztek. Ez az e-Up trió egyike - Seat Mii Electric - Skoda CitigoE iV, így a A Volkswagen eredményei gyakorlatilag átültethetők a Skodára és a Seatre.

Volkswagen e-Up télen: ~ 200 km normál vezetéssel, ~ 135-140 km 120 km/h-val

A Nyland által tesztelt VW e-Up 14 colos kerekeken futott téli gumikkal. Ebben a konfigurációban a gyártó 258 WLTP egységet ígér, ami körülbelül 220 kilométeres valós hatótávolság [számítások www.elektrowoz.pl]. De ez nem veszi figyelembe az alacsony hőmérsékletet ...

Az autó gyors átvizsgálása során a YouTuber egy alkalmazásképernyőt mutatott be, amely azt mutatja, hogy az elmúlt 751 kilométeren az autó átlagosan 18 kWh/100 km-t (180 Wh/km) fogyasztott. Figyelembe véve, hogy ez a példány részt vesz néhány tesztvezetésen és hideg van kint, a kopás nem túl nagy.

> Elektromos autó sofőr - csodálják és utálják. Igen, Adam Maycherek? [oszlop]

Ez még azt is mutatja a legrosszabb körülmények között az autónak télen 180 kilométert kell megtennie akkumulátorral..

Ha valaki e-Up, CitigoE iV vagy Mii Electric vásárlását tervezi, érdemes a teljes részletet átnézni – ott dióhéjban részleteket olvashatunk az autóról.

VW e-Up: valós hatótáv 90 km/h = 198 km teljesen lemerült akkumulátorral

A hatótávolság-ellenőrzés akkor kezdődik, amikor kint 4 Celsius-fok van. Az utastérben 21 Celsius-fokra van beállítva a hőmérséklet, az autó normálisan működik (nem Eco). A méteres kép azt mutatja, hogy a VW e-Up 216 kilométer meghajtásáról számol be, ami teljesen összhangban van számításainkkal.

A YouTuber 96 km/h-s számlálót tart, ami igazi 90 km/h. Nyugodt közúti utazásról van szó, amely egyeseknek túl lassú lehet az autópályán, mivel jobban megfelel a kisebb forgalmú utakra.

67,5 km megtétele után (az e-Up jelentése szerint 69 km) az energiafogyasztás 14 kWh/100 km (140 Wh/km) volt 85 km/h átlagsebességgel az úton.

Amikor a hatótáv 50 kilométer alá esett, az autó kikapcsolta az áramot és gazdaságos üzemmódba kapcsolt, de az utolsó változtatás visszavonható volt. Amikor kettévágták, alacsony fogyasztásra figyelmeztetett, és az Eco módot már nem lehetett kikapcsolni.

A töltőállomáshoz való visszatérés után átlagos energiafogyasztás 14,4 kWh / 100 km távolságon. (144 Wh / km). Nyland, miután figyelembe vett egy hibát a távolság kiszámításakor, ezt megbecsülte a Volkswagen e-Up teljes futásteljesítménye 198 kilométer lesz.... Ez egy csendes téli utazásról szól.

> A Kia e-Niro és az e-Soul árai január-februárban. VW ID.3 árak május-júniusban. Seat el Az év végén született

Ez alapján azt is kiszámolta, hogy a felhasználó rendelkezésére álló akkumulátor kapacitása 29 kWh. A gyártó állítása szerint 32,3 kWh. Honnan jön a különbség? A YouTuber feltételes módban beszél, de a valóságban ez így van: a cella/akkumulátor kapacitás mérése 20 Celsius fokon (néha: 25 Celsius fokon) történik.

Alacsony hőmérsékleten a rendelkezésre álló kapacitás csökken. a lítium-ion akkumulátorok fizikai és kémiai tulajdonságai miatt. Ez az akkumulátorok károsodása nélkül történik. Amikor melegebb lesz, a tartály visszatér.

VW e-Up: hatótáv 120 km/h = kevesebb, mint 140 km teljesen lemerült akkumulátorral

120 km/h sebességgel (kilométerszámláló 127 km/h) energiafelhasználás ez már jóval magasabb és összeget jelent 21 kWh / 100 km (210 Wh / km). Ez azt jelenti, hogy jó körülmények között és magasabb hőmérséklet mellett is 154 kilométer a hatótáv a VW e-Up autópályán. Télen 138 kilométer is lehet, és ha nem akarjuk a végére lemeríteni az akkumulátort, akkor kb 124 kilométer.

Összegezve: egy A-szegmensű autó, amely egy három évvel ezelőtti Nissan Leaf I. generáció költségeinek nagyjából 1/2-2/3-ába került, a lehető legrosszabb körülményeket képes kezelni egyetlen feltöltéssel annyi ideig, mint az említett Leaf. . optimális körülmények között. A Volkswagen e-Up jelenleg 96,3 ezer PLN-től indul Lengyelországban. Olcsóbb párja a Skoda CitigoE iV:

> Jelenlegi elektromos autóárak, beleértve a legolcsóbb elektromos járműveket [2019. december]

Érdemes megnézni és támogatni a szerzőt a Patronite-tal:

Ez érdekelheti: