Téli autó. A TOP 5 leggyakoribb meghibásodás

Negatív hőmérséklet, hó, nedvesség és só az utakon. A tél különösen nehéz időszak a vezetők és járműveik számára. Az enyhén lejtős szezonkezdet ellenére a közeljövőben olyan körülmények is megjelennek, mint például a felfüggesztés vagy a karosszéria állapota. A szakértők listát készítettek az 5 leggyakoribb téli meghibásodásról, amelyekkel az autók a szerelőkhöz kerülnek.

Csúszós kátyús utak és meggondolatlan vezetés – figyelje a felfüggesztést

A negatív hőmérséklet és a havazás nagymértékben befolyásolja az utak állapotát. Ez viszont közvetlenül befolyásolhatja az autó felfüggesztésének állapotát. A szakértők megjegyzik, hogy a tél után több probléma van a felfüggesztéssel és a kormányművel, amelyek a gödörbe való behajtáskor vagy a láthatatlan, hóval borított járdaszegélyen sérülnek meg.

„Eddig kifejezetten kedvezőek voltak az időjárási viszonyok. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy a tél még meglephet bennünket. A kormányzási vagy felfüggesztési problémák egy ideig észrevétlen maradhatnak a vezetők számára, különösen nehéz útviszonyok között. A hibás felfüggesztési elemmel történő vezetés azonban leggyakrabban a rendszer más részeit érinti negatívan, és komolyabb meghibásodásokhoz vezet – mondja Adam Lenort, a ProfiAuto szakértője.

Télen nem csak a felfüggesztés szenvedhet kárt - a kerekek és a tárcsák veszélyben vannak.

A havas gödrökön való áthajtás vagy a betemetett járdaszegély ütközése nemcsak a lengéscsillapítókra és a lengéscsillapítókra lehet veszélyes. Gyakori probléma, amivel a sofőrök télen a ProfiAuto Serwishez fordulnak, az elgörbült keréktárcsák, a sérült abroncsok vagy a geometriai eltérések. A probléma első tünete általában a kormányon érezhető rezgések. Érdemes szakemberhez fordulni, aki ellenőrzi a kerekek állapotát és kiegyensúlyozza azokat. Lehet, hogy vissza kell állítania a geometriát. A javítás költsége a hiba típusától függ. Amikor tönkreteszünk egy felnit, néha elég kiegyenesíteni, néha pedig mélyebb helyreállításra van szükség. Végső megoldásként a sofőrök fontolóra veszik a felni cseréjét is.

– Maga a gumiabroncs is könnyen megsérülhet a gödrökön vagy a járdaszegélyeken. Erős ütés hatására a zsinórszerkezet eltörhet, ami általában a gumiabroncs felfújásához vezet. Ekkor az egyetlen megváltás az abroncsok újakra cseréje. Ne becsüljük alá a kárt. A gumiabroncs az egyetlen alkatrésze az autónak, amely közvetlenül érintkezik az úttal. Télen a guminyomást is gyakrabban kell ellenőrizni. Az alacsonyabb hőmérséklet csökkenti. Ezért érkezésükkel 0,2 barral kell növelnünk a nyomást. Ha viszont felmelegszik, vissza kell térnünk a kívánt értékre. A nyomás befolyásolja a tapadást, a féktávot és a gumiabroncsok élettartamát – magyarázza Adam Lenort.

Az úton lévő só és kövek veszélyesek az autó testére és külsere nézve

Amikor az útmunkások elkezdik a havat takarítani, a só beáll, a hóeltakarításkor és -elszállításkor pedig apró kövek és kavicsok jelennek meg az úton. Ekkor könnyen megsérülhet az autó karosszériája. A festékfoszlányok különösen gyakoriak a motorháztetőn, az alsó ajtókon és a kerékjáratokon. A kis repedések nem biztos, hogy észrevehetők, de nagyobb károkat okoznak, mert télen megtelnek nedvességgel és mindenütt sóval, ami korrózióhoz vezet. Súlyos karosszéria, karosszéria vagy korrózió esetén forduljon szakképzett szerelőhöz tanácsért, hogyan védheti meg vagy javíthatja ki a sérülést. Néha elég megszárítani, megtisztítani és felvinni egy réteg speciális készítményt, amely segít túlélni a telet, és megvárni a mélyebb tavaszi javítást. Szélsőséges esetekben azonnali intézkedésre van szükség.

Lásd még: jogosítvány. Megnézhetem a vizsga felvételét?

– Téli körülmények között érdemes megóvni az autó karosszériáját a sérülésektől. A legolcsóbb, de egyben legkevésbé hatékony intézkedés a keményviasz felhordása. Tartósabb, de sokkal drágább is, ha a festéket kerámia bevonattal rögzítjük. Divatba jön az is, hogy az autót színtelen védőfóliával burkolják be. A beruházás nem olcsó, de nem kell az egész gépet feltekerni. Kizárólag az érzékeny területek (elülső öv, motorháztető vagy az ajtó alja) védelmére szorítkozhatunk. Akkor ez nem lesz akkora kiadás – mondja a ProfiAuto szakértője.

Téli energiahiány - problémák az akkumulátorral

Az alacsony hőmérséklet vagy a nedvesség nem károsíthatja az egészséges és feltöltött akkumulátort. Problémák merülnek fel, amikor az akkumulátor kezd elhasználódni. Az akkumulátor átlagos élettartama 4-5 év, de néha két év után is. A már erősen lemerült akkumulátor alacsony hőmérsékleten és az autó indításakor problémássá válik. Leggyakrabban elég a készüléket a töltőhöz csatlakoztatni és feltölteni, hogy újra működjön. Ha azonban az akkumulátor gyakran lemerül, ideje újat vásárolni. Az autóboltokban megvásárolható akkumulátorok karbantartást nem igényelnek, és a tokban található az úgynevezett "Varázsszem". Lehetővé teszi az akkumulátor töltöttségi állapotának ellenőrzését. A zöld azt jelenti, hogy minden rendben van, a feketét fel kell tölteni, a sárga vagy fehér pedig azt javasolja, hogy cserélje ki egy újra. Még az új akkumulátor is meghibásodhat a vezetők figyelmetlensége miatt, ha az akkumulátor rendkívül alacsony hőmérsékleten lemerül, például ha bekapcsolt fényszóróval hagyja az autót. Az ilyen akkumulátorban lévő elektrolit nagyon gyorsan megfagy, és a készüléket csak ki kell cserélni.

Akkumulátor és önindító is

Az alacsony hőmérsékletre és páratartalomra nagyon érzékeny elemek közé tartozik a motorindító. Ez egy közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakoztatott eszköz. A motor indításakor az önindító fogyasztja a legtöbb áramot, ezért fontos, hogy az akkumulátor jó állapotban legyen. Ha a motor beindításakor zajok vagy zajok jelennek meg, ez egy jelzés a vezető számára, hogy érdemes egy szerelőhöz fordulni ellenőrzés céljából.

– A külső tényezőktől nem kellően védett indítók meghibásodási aránya magas. Korrodálják az ellenállást létrehozó érintkezőket, ami megnehezíti az önindító áramellátását. Vannak olyan esetek is, amikor a készülék lefagy. Az áramellátás többszöri be- és kikapcsolása segíthet. Ügyeljen azonban arra, hogy az indítási idő ne haladja meg a tizenkét másodpercet, mert lemeríthetjük az akkumulátort. A túl viszkózus olajat is nehéz lehet elindítani, mivel nagyobb ellenállást okoz a motorban. Sajnos az idősebb autótulajdonosok pénzt takarítanak meg azzal, hogy félszintetikus vagy akár ásványi olajra váltanak, ami megakadályozhatja a reggeli indulást – teszi hozzá Lenort Ádám.

Skoda. A SUV sorozat bemutatása: Kodiaq, Kamiq és Karoq