BMW aktív kormányzás
Segítsen a vezetőnek kanyarodáskor anélkül, hogy megfosztaná őt a kormánykerék irányításának képességétől. Röviden, ez a BMW által kifejlesztett aktív kormányzás. Forradalmian új vezetési rendszer, amely új mércét állít fel az agilitásra, a kényelemre és a biztonságra a bajor márkára jellemző hagyományos vezetési öröm jegyében.
Az új kormányrendszer lehetővé teszi, hogy a BMW jövőbeli autóhasználói megtapasztalhassák mind nagy sebességgel az autópályákon és az elővárosi útvonalakon, mind pedig a parkolási manőverek során, amelyek során a vezető jobban érzékeli a rendszert.
A BMW szerint az eredeti kormányreakció dinamikusabbá teszi a vezetést, növeli a fedélzeti kényelmet és jelentősen javítja a biztonságot, mivel az aktív kormányzás tökéletes kiegészítője a dinamikus menetstabilizáló rendszernek (DSC).
Az aktív kormányzás, ellentétben az úgynevezett "kormányzási" rendszerekkel, amelyek nem tartalmaznak mechanikus kapcsolatot a kormánykerék és a kerekek között, biztosítja, hogy a kormányrendszer mindig működőképes legyen a vezetést segítő rendszerek meghibásodása vagy meghibásodása esetén is.
Az aktív kormányzás jobb kezelhetőséget biztosít, és még a kanyarokban is mozgékonyságot biztosít. Az elektromosan vezérelt aktív kormányzás változtatható kormányzást és asszisztenst biztosít. Fő eleme a kormányoszlopba épített bolygókerekes hajtómű, amelynek segítségével az elektromos motor a kormánykerék azonos forgatásával biztosítja az első kerekek nagyobb vagy kisebb forgásszögét. A kormánymű nagyon egyenes kis és közepes sebességnél; például csak két kerékfordulat elegendő a parkoláshoz. A sebesség növekedésével az Active Steering csökkenti a kormányzási szöget, így az ereszkedés közvetlenebb.
A BMW az első gyártó a világon, amely az aktív kormányzás bevezetése mellett döntött a következő lépésként a „huzalos kormányzás” tiszta koncepciója felé. Könnyebb manőverezés és kisebb kockázat a vészhelyzeti manőverek során. A forradalmian új aktív kormányrendszer központi eleme az úgynevezett „átfedő kormányszerkezet”. Ez az osztott kormányoszlopba épített bolygódifferenciálmű, amelyet villanymotor hajt meg (önzáró csavarmechanizmuson keresztül), amely a vezető által beállított kormányszöget a különböző vezetési körülményektől függően növeli vagy csökkenti. Egy másik fontos elem a változtatható szervokormány (amely az ismertebb szervotronicra emlékeztet), amellyel szabályozható, hogy a vezető mekkora erőt fejt ki a kormányra kormányzás közben. Alacsony sebességnél az aktív kormányzás megváltoztatja a kormány és a kerekek viszonyát, megkönnyítve a manőverezést.
A külvárosi útvonalakon az aktív kormányzás jobban értékelhető lesz a többi hagyományos rendszerhez képest közvetlenebb áttételi arány miatt, ami a jármű gyorsabb reagálását biztosítja. Nagyobb sebességnél az áttételi arányok egyre közvetettebbé válnak, ami növeli a kormánynál szükséges erőfeszítést, és megakadályozza a nem kívánt mozgásokat.
Az aktív kormányzás nagyon hasznos kritikus stabilitási helyzetekben is, például nedves és csúszós felületeken vagy erős oldalszélben történő vezetés esetén. A készülék lenyűgöző sebességgel tüzel, javítva a jármű dinamikus stabilitását, és ezáltal csökkentve a DSC aktiválásának gyakoriságát. Végül, de nem utolsó sorban a hozzájárulás nagyon alacsony sebességgel történik, például parkolási manőverek során. Ebben az esetben a nagyon közvetlen kormányzási arány megkövetelné, hogy a vezető csak két fordulatot tegyen meg a kormánykeréken, hogy problémamentesen és különösebb fizikai erőfeszítés nélkül parkolhasson egy zárt térben.
