Mi szerepel az autó futómű diagnózisában
Tartalom
Minden gépkocsi-tulajdonos a gépjármű tulajdonjogának ideje alatt diagnosztikával vagy akár futómű-javítással néz szembe. Leggyakrabban az autó futóművének diagnosztikáját egy autó vásárlása előtt, valamint bármilyen látható probléma esetén vagy rendszeres ellenőrzésként végezzük.
Az autó felfüggesztésének ellenőrzése abból áll, hogy számos műszaki elemet vizsgálnak, amelyek különféle módon ellenőrizhetők, mind speciális felszerelések, emelő segítségével, mind önállóan, például egy szokásos szabványos emelő használatával. Ebben a cikkben mindent megvizsgálunk, ami benne van az autó futómű diagnózisában, és kiválaszthatja, mit és hogyan ellenőrizzen.
Mit ellenőriznek az alváz diagnosztizálásakor
- kerékcsapágyak;
- karok (néma blokkok állapota);
- golyóscsapágy;
- fékrendszer (tömlők, féknyergek, betétek);
- stabilizátor pólusa;
- torziós rudak (esetben torziós rúd felfüggesztés);
- rugók (általában teherautók vagy terepjárók hátsó tengelyeire vannak felszerelve, minden tengelyre felszerelhetők).
Vizsgáljuk meg közelebbről az egyes alvázak diagnosztikáját.
Kerékcsapágyak
A kerékcsapágyak ellenőrzéséhez fel kell függeszteni a kerekeket (emeljük fel az autót egy emelőre, vagy emeljünk fel minden kereket emelővel).
Először ellenőrizzük a csapágyak játékát, ehhez először a vízszintes, majd a függőleges síkban vesszük kezünkkel a kereket, és megpróbáljuk mozgatni. Például függőleges síkban ellenőrizzük. Ha a felső kéz eltol magától, akkor az alsó maga felé húz, majd fordítva. Ha ezeken a mozgásokon úgy érzi, hogy a kerék laza, akkor ez visszalökést jelent.
Érdemes megjegyezni, hogy az első kerekeket ellenőrizni kell, figyelembe véve, hogy a kezek vízszintes helyzetében mozgathatja a kormányállványt. Ebben az esetben jobb, ha függőleges kézzel teszteljük.
A csapágyak ellenőrzésének második lépése a kerék elforgatása. A kezünket a forgatás bármely irányába toljuk, és megpróbálunk idegen mechanikus hangokat hallani.
FIGYELEM! Nagyon gyakran a kerék forgatásakor „rövid” hangok hallhatók, a kerék 360 fokos elfordulási frekvenciájával. Valószínűleg a fékbetétek súrlódnak a féktárcsákhoz.
Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a tárcsák hajlamosak meghajlani a túlmelegedés során (sok intenzív fékezés egymás után). Kiderült egyfajta nyolcas ábra, amely szabálytalanságainak helyén forgás közben megérinti a fékbetéteket.
Csapágy esetén a hang általában csiszoló vagy ropogó hang formájában jelenik meg.
Fékrendszer
A fékrendszer bármilyen diagnosztikája a fékbetétek, nevezetesen kopásuk ellenőrzésével kezdődik. A legtöbb esetben könnyűfém ötvözet kerekekkel felszerelve lehetővé válik a kopás mértékének ellenőrzése szétszerelés nélkül. És ha a lemezeket bélyegezzük, akkor el kell távolítanunk a kereket, hogy lássuk a betétek munkafelületének vastagságát.
Általános szabály, hogy a fékbetétek 10-20 ezer kilométerre elegendőek, attól függően, hogy maguk a párnák működnek-e és milyen minőségben.
A párnákkal együtt ellenőrizni kell a féktárcsák kopásának mértékét is. Minden autónak megvan a maga minimális korongvastagsága. A méréseket tolómérővel végezzük.
Ne felejtse el ellenőrizni a féktömlők nedves foltjait, mikrorepedéseit és egyéb sérüléseit. A tömlők különösen hajlamosak ropogni a kanyarokban vagy az őket rögzítő gumiszalagok alatt (hogy ne lógjanak).
Karok és csendes blokkok
Ha nem ütközött nehéz akadályokba (télen gyakran a járdaszegélyig lehet vinni), vagy nem esett nagy úttestbe, akkor a karok valószínűleg épek. Gyakran problémák merülnek fel a csendes blokkokkal (tömítések vannak felszerelve azokon a helyeken, ahol a kart a karosszériához rögzítik).
A karok másik vége, mint általában, magához az agyhoz van csatlakoztatva, gömbcsuklóval. Szükséges ellenőrizni a csendes blokkokat mechanikai sérülések, repedések szempontjából. A gömbcsuklók ellenőrzését és a csomagtartó integritását ellenőrzik. Szakadt gömbcsizma esetén ez nem tart sokáig, mivel szennyeződés és homok kerül oda.
A gömbcsuklókat a feszítővas vagy a rudak segítségével ellenőrizzük. Szükség van a feszítővasra pihenni, és megpróbálni összenyomni vagy megnyomni a labdát, ha észreveszi a labda mozgását, ez visszahatás jelenlétét jelzi.
A kormányhegy visszahatását ugyanúgy ellenőrzik.
Shrus
Az első kerék meghajtású járműveknél feltétlenül ellenőrizni kell, hogy a csomagtartó szakadt-e. Ha a csomagtartó szakad, a szennyeződés és a homok nagyon gyorsan eltömődik ott, és meghibásodik. A CV ízület menet közben is ellenőrizhető, ehhez teljesen el kell fordítani a kormánykereket (először az egyik, tehát a másik irányba ellenőrizzük), és elindulni kell. A CV ízület meghibásodása a jellegzetes roppanással azonosítható.
Lengéscsillapítók
A lengéscsillapítókat ellenőrizzük az alsó csendes blokk épségére, valamint az elkenődésekre, ha a lengéscsillapító olaj. Ez akkor történik, ha vizuálisan „szemmel” végzi a diagnosztikát. Más módon csak szétszereléssel ellenőrizhető. Az ellenőrzéshez teljesen kicsavarjuk a lengéscsillapítót, majd élesen megpróbáljuk összenyomni, ha lassan és simán mozog, akkor valószínűleg rendben van, és ha a kompresszió során rándulások észlelhetők (ellenállás csökkenése), akkor egy ilyen lengéscsillapító ki kell cserélni.
Az autó felfüggesztésének ellenőrzése rezgőállványon
A Vibrstand egy speciális berendezés, amely lehetővé teszi az autó alvázának diagnosztizálását és az összes eredmény elektronikus formában történő megjelenítését. Az állvány különféle rezgéseket kelt, és különféle érzékelők segítségével méri a felfüggesztés reakcióját a rezgésekre. Az egyes autók alvázparaméterei eltérőek. Az autó felfüggesztésének vibrációs állványon történő ellenőrzésének folyamatáról lásd a videót.
Felfüggesztés diagnosztikai ára
A mester futómű diagnosztikája a szolgáltatástól függően 300-1000 rubelbe kerülhet.
A felfüggesztés rezgésállványon történő ellenõrzésének költsége magasabb lesz, de az árak itt nagyon különböznek, mivel a szolgálatok különbözõ szakmai szintû berendezésekkel rendelkeznek, és saját árat határoznak meg az ilyen típusú diagnosztikához.
Kérdések és válaszok:
Mit tartalmaz a jármű alvázdiagnosztikája? Ez egy egész sor alkotás. Ide tartozik a rugók, lengéscsillapítók, karok, kormánycsúcsok állapotának ellenőrzése, szükség esetén cseréje.
Hogyan lehet megérteni, hogy problémák vannak az alvázzal? Menet közben az autó oldalra megy, megfigyelhető a karosszéria gurulása (ha fordul vagy lassul), az autó inog a sebességben, egyenetlen gumikopás, vibráció.
Hogyan kell megfelelően ellenőrizni az autó alvázát? Az autó alatt minden átvizsgálható: rugók, lengéscsillapítók, karok, golyók, csúcsok, CV csukló portokok, csendes blokkok.
