Citroen e-C4 / eC4 – DrivingElectric and CompleteCar felülvizsgálata. Az ár Lengyelországban nő, de a vélemények jók [videó]

A Citroen e-C4 Nyugat-Európában kelt el, Lengyelországban pedig még nem hallottunk róla. Kár, mert ez egy érdekes modell: a PSA csoport (ma: Stellantis) egyetlen olyan autója az e-CMP platformon, amely a C-SUV szegmensbe tartozik, és valamivel többe kerül, mint az azonos platformon lévő kisebb autók. ...

Ráadásul egészen a közelmúltig a Citroen e-C4 ára 125 000 zlotynál kezdődött. De ez a múlt, most még a leggyengébb konfigurációban is csaknem 10 000 PLN-rel többet fizetünk.

Citroen e-C4 - tesztek és vélemények

Emlékeztetőül: a jármű nagyobb mérete ellenére ugyanazzal az akkumulátorral és motorral rendelkezik, mint a többi e-CMP modellben. Tehát megkapjuk батареи erő 45 (50) kWh Oraz MOTOR o teljesítmény 100 kW (136 LE)... A 100-ról 9,6 km/h-ra való gyorsulás XNUMX másodpercet vesz igénybe. A gyártó ígéri 352 WLTP egység (300 kilométerig természetben vegyes üzemmódban) tartományban, és ... egy nagyon szokatlan megjelenésű autót ad nekünk:

E-C4 belső Kellemes meglepetés a jelenlegi Citroën-tulajdonosok számára a belső térben használt anyagok – ez már nem olcsó műanyag, mint régen. A műanyag jó benyomást kelt, az ülések kényelmesek. A légkondicionálót hagyományos gombokkal lehet vezérelni, vagy használhatja az érintőképernyőt:

Felszereltségtől függetlenül az autóban 10 hüvelykes kijelző található a fülke középső részében, nagyszámú tárolórekesz és még a tablet tárolása és rögzítése... A tablet tartó nem zavarja a légzsák működését. Baleset esetén összecsukódik, így nem áll fenn a veszély, hogy az elektronika közvetlenül az arcunkba zuhanjon:

A hátsó ülésen legyen elegendő hely egy legfeljebb 180 centiméter magas személy számára. A vezető 175 centiméter magas, saját gondolataival hangolta az első ülést (fotó lent). Leírásából arra a következtetésre jutunk, hogy a hátsó legnagyobb méreg a keskeny középső ülés és a középső alagút lehet.

Vezetés közben Az autó a 2008-as Peugeot e-3-ra és a DS XNUMX Crossback E-Tense-re emlékeztet, a felfüggesztését azonban a kényelemre hangolták. Puha, és további hidraulikus ütközőkkel van felszerelve, amelyek megakadályozzák a kemény visszarúgást szélsőséges helyzetben. A nevük Progresszív hidraulikus párnák - valószínűleg a gyártó régebbi modelljeinek hidropneumatikus felfüggesztéséhez választották. Ez azonban nem ugyanaz.

A Citroen e-C4 magas vezetési kényelmet garantál a városban, de nem biztos, hogy a gyors és sportos kanyarok kedvelőit vonzza. További hátránya a rossz láthatóság hátrafelé, mivel a hátsó ablakot légterelő osztja ketté.

Csomagtér kapacitása e-C4 380 literes, ami szinte megegyezik a Volkswagen ID.3-mal (385 liter). Az akkumulátor hatótávolsága körülbelül 300 kilométer, bár ez természetesen a vezetési stílustól is függ – Kav olvasónk állítja, hogy még 200 kilométert sem sikerült megtennie (forrás). A véleményezők szinte egyöntetűen kényelmesnek és kényelmesnek értékelték az autót a városban való vezetés során. De hosszabb utakon sem kell csalódnia az autónak, hiszen akár 100 kW-tal is feltölthető.

Citroena e-C4 vacsora kezdődik 134 900 PLN a Live Pack hardver legolcsóbb változatához acéllemezekkel, amelyeket valószínűleg szándékosan választottak ki, hogy borzasztóan nézzenek ki:

Tisztességes kinézetű Érez 141 400 PLN áron a szebb üléshuzatokért további 1 PLN-t kell fizetni, a fűtött első ülésekért - 350 PLN, a kormányfűtésért - 800 PLN, a háromfázisú töltőért - 400 PLN 3. A lehetséges opciók száma nem túl nagy, az áraik is normálisak, így egy jól felszerelt modellnek is 1 PLN alatt kell lennie.

A Citroen e-C4 konfigurátor ITT található. Árlista lent:

Autós vélemények:

Ez érdekelheti: