Harley Davidson FXDB DYNA Street Bob

A Harley Davidson nehéz, ügyetlen és lassú a modern motoros szemében. Jobban szeretjük a bújós meztelen, vad szupersportolókat és a játékos szupermotókat. De ha hiszi, ha nem, lassan élvezze is. És így az új Harley (lassan) a bőrünk alá kúszott.

Street Bob a Dyna csoport legegyszerűbb és legönzőbb újonca. Önző, mert a vezetőülés mögött a nyeregben csak a 160 milliméter széles hátsó abroncsot takaró nagyméretű fém sárvédőt találjuk. Így van, a hátsó ülés nélküli Bob csak a sofőr kedvében jár. Ezen a motoron nagyon feltűnő a magas kormány, ami az első villa elegáns meghosszabbítása - természetesen minden fényes fémből készült. Az egység két hengerben jó másfél literes űrtartalmú, ami jelentős nyomatékkal kecsegtet.

Egyébként a sofőr tiszteletteljes pozíciója nem teljesen kényelmes, amikor ezt a 300 kilogrammot a parkolóban kell mozgatni. Amikor elfordítjuk a gyújtásba rejtett kulcsot, a keret elejére, közvetlenül a kormány alá rejtve, megérintjük az indítógombot. A Harley jellegzetesen ráz, és két egyenes kipufogóból két mély basszus jön ki. A váltó nagyobb zaj nélkül első fokozatba kapcsol, majd elegánsan vezethetünk. A jelző pedig elegánsan és szépen leírja azt az utazást, ami a leginkább illik Harley-hoz. Minden simán és lassan megy. A legjobb, ha a lehető legalacsonyabb fordulatszámon kapcsolunk, hiszen akkor lesz a leg "harley"-sabb a hang, és a legkellemesebbek a rezgések. Kellemes rezgések? Igen, ezek nem bosszantó rezgések, amelyek bizsergést okozhatnak a végtagokban a "munkamenet" végén.

Így tekerve rájössz, hogy 300 kiló nem is olyan sok, hogy egy meglehetősen régi kéthengeres motor jól húz, és a legjobb fékek már veszélyesek is lehetnek. Mivel azonban a legtöbb modern motoros aggódik az ilyen dolgok miatt, a Harley továbbra is azoknak a ritka embereknek van fenntartva, akik szeretnek… másként közlekedni.

Harley Davidson FXDB DYNA Street Bob

A tesztkocsi ára: 13.400 EUR

motor: 4 ütemű, kéthengeres, léghűtéses, 1.584 cc, elektronikus üzemanyag-befecskendező

Maximális teljesítmény: n.p.

Maximális nyomaték: 123 Nm 3.125 fordulat / percnél

Energiaátvitel: 6 sebességes váltó, szíj

Gumiabroncsok: 100/90 R19 előtt, hátul 160/70 R17

Fékek: első tárcsa, négydugattyús féknyereg, hátsó tárcsa, kétdugattyús féknyereg

Tengelytávolság: 1.630 mm

Ülésmagasság a talajtól: 655 mm

Üzemanyag tartály: 17, 8 l

Szín: metál, fekete, matt fekete, piros, kék

Reprezentatív: Nova Motolegenda, doo, Zaloška 171, 1000 Ljubljana, www.motolegenda.si

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

+ klasszikus megjelenés

+ ami fémnek tűnik, az az

+ nyomaték

- ügyetlenség

– fékek

- hosszú gázkar

Matevž Gribar, fotó: Saša Kapetanovič

• Törzsadatok

  A tesztmodell költsége: 13.400 XNUMX € XNUMX €

• Műszaki információk

  motor: 4 ütemű, kéthengeres, léghűtéses, 1.584 cc, elektronikus üzemanyag-befecskendező

  Nyomaték: 123 Nm 3.125 fordulat / percnél

  Energiaátvitel: 6 sebességes váltó, szíj

  Fékek: első tárcsa, négydugattyús féknyereg, hátsó tárcsa, kétdugattyús féknyereg

  Üzemanyag tartály: 17,8

  Tengelytávolság: 1.630 mm