Az eltömődött katalizátor tünetei

Minden modern autó katalizátorral van felszerelve. A kipufogórendszer ezen eleme lehetővé teszi a káros anyagok eltávolítását a kipufogógázokból. Pontosabban ez a részlet semlegesíti őket, ártalmatlanokra osztja őket. De az előnyök ellenére a katalizátor megköveteli az autó különböző rendszereinek megfelelő működését. Például a levegő / üzemanyag keverék pontos összetétele nagyon fontos a katalizátorban zajló folyamatok szempontjából.

Nézzük meg, hogyan működik a katalizátor, milyen problémákat okozhat a kipufogórendszer eltömődött eleme a vezetőnek, miért dugulhat el. Azt is megvitatjuk, hogy az eltömődött katalizátor javítható -e.

Katalizátor, miért van telepítve, eszköz és cél

Mielőtt megvizsgálnánk ennek a résznek a sikertelenségének okait, meg kell értenünk, hogyan működik. Amint azt már észrevettük, a katalizátor a motor kipufogórendszerének része, és nemcsak benzines egységre, hanem dízelmotorra is fel van szerelve.

Az első katalizátorral felszerelt autókat az 1970 -es években gyártották. Bár abban az időben a fejlődés körülbelül húsz éve létezett. Mint minden fejlesztés, a katalizátor eszközt is idővel finomították, ennek köszönhetően a modern opciók kiválóan teljesítik feladatukat. És további rendszerek használata miatt a káros kipufogógázokat a motor különböző üzemmódjaiban hatékonyan semlegesítik.

Ezt az elemet úgy tervezték, hogy a hajtómű működése során kémiai reakciók történjenek a kipufogórendszerben, amelyek semlegesítik az üzemanyag égése során megjelenő káros anyagokat.

Egyébként a dízelmotor kipufogó tisztítójának elkészítése érdekében sok autómodellbe karbamid -befecskendező rendszert szerelnek be. Olvassa el, mi ez és hogyan működik. egy másik áttekintésben... Az alábbi képen látható a katalizátor.

A szakaszban láthatja, hogy ez az elem mindig méhsejtnek tűnik. Minden kerámia katalizátor lemez vékony nemesfémréteggel van bevonva. Ezek platina, irídium, arany stb. Minden attól függ, hogy milyen reakciót kell biztosítani a készülékben. De erről majd később. Először is ezt az elemet fel kell melegíteni, hogy az el nem égett tüzelőanyag -részecskék kiégjenek ebben az üregben.

A lombikot forró kipufogógázok szívják fel. Emiatt a katalizátort a hajtómű közvetlen közelébe kell felszerelni, hogy a kipufogógáznak ne legyen ideje lehűlni az autó hideg kipufogórendszerében.

Az üzemanyag utolsó utóégetése mellett kémiai reakció is zajlik a készülékben a mérgező gázok semlegesítésére. Ezt a kipufogómolekulák érintkezése biztosítja a kerámia hordozó forró méhsejt felületével. A katalizátor kialakítása a következőket tartalmazza:

• Keret. Izzó formájában készül, kiegészítő hangtompítóra emlékeztetve. Csak ennek a résznek a belső eleme más;
• Blokk hordozó. Ez egy porózus kerámia töltőanyag vékony csövek formájában, amelyek méhsejtet alkotnak. A lemezek felületén a legvékonyabb nemesfémréteg rakódik le. A katalizátornak ez a része a fő elem, mivel kémiai reakciók játszódnak le benne. A cellás szerkezet lehetővé teszi a kipufogógázok és a fűtött fém érintkezési felületének növelését;
• Hőszigetelő réteg. Erre azért van szükség, hogy megakadályozzuk az izzó és a környezet közötti hőcserét. Ennek köszönhetően a készülék hideg télen is magas hőmérsékletet tart fenn.

A katalizátor be- és kimenete lambda szondákkal van felszerelve. Külön cikkben Olvassa el ennek az érzékelőnek a lényegét és működését. Meg kell jegyezni, hogy többféle katalizátor létezik. Ezek különböznek egymástól a fémből, amely a hordozó blokk celláinak felületére rakódik.

E paraméter alapján a katalizátorok a következőkre oszlanak:

• Felépülés. Ezek a katalizátorok ródiumot használnak. Ez a fém hevítés után és kipufogógázokkal érintkezve csökkenti a NO gázt._xmajd átalakítja. Ennek eredményeként a kipufogócsőből nitrogén kerül a környezetbe.
• Oxidáló. Az ilyen módosítások során ma elsősorban palládiumot és platinát használnak. Az ilyen katalizátorokban az el nem égett szénhidrogénvegyületek oxidációja sokkal gyorsabb. Ennek köszönhetően ezek az összetett vegyületek szénmonoxidra és szén -dioxidra bomlanak, és gőz is felszabadul.

Vannak katalizátorok, amelyek ezeket az összetevőket használják. Háromkomponensűeknek nevezik őket (a legtöbb modern katalizátor ilyen típusú). A hatékony kémiai folyamat előfeltétele a munkakörnyezet hőmérséklete 300 fok körüli. Ha a rendszer megfelelően működik, ilyen körülmények között a káros anyagok körülbelül 90% -a semlegesül. És a mérgező gázoknak csak kis része jut be a környezetbe.

Az üzemi hőmérséklet elérésének folyamata minden autóban eltérő. A katalizátor fűtése azonban gyorsabban elvégezhető, ha:

1. Módosítsa a levegő-üzemanyag keverék összetételét dúsabbra;
2. Szerelje fel a katalizátort a lehető legközelebb a kipufogócsonkhoz (olvassa el ennek a motorrésznek a funkcióját. itt).

Az eltömődött katalizátor okai

A jármű működése során ez az elem eltömődik, és idővel nem lesz képes megbirkózni feladataival. A méhsejt eltömődhet a szénlerakódásokkal, az üreg deformálódhat vagy teljesen megsemmisülhet.

Bármilyen meghibásodást a következő okok okozhatnak:

• A sofőr folyamatosan újratölti az autót gyenge minőségű benzinnel vagy dízel üzemanyaggal. Az üzemanyag nem éghet ki teljesen. A maradványok nagy mennyiségben hullnak a forró méhsejtre, amelynek során meggyulladnak és növelik a katalizátor hőmérsékletét. Amellett, hogy a felszabaduló energiát semmilyen módon nem használják fel, a méhsejt túlzott felmelegedése deformációjukhoz vezet.
• A katalizátor méhsejtjének eltömődése a belső égésű motor néhány meghibásodásával is előfordul. Például a dugattyúkon lévő olajlehúzó gyűrűk elhasználódtak, vagy a gázelosztó mechanizmusban lévő olajlehúzó tömítések elvesztették tulajdonságaikat. Ennek eredményeként olaj kerül a hengerbe. Égése következtében korom képződik, amellyel a katalizátor nem tud megbirkózni, mivel nem a kipufogógázokban lévő korommal dolgozik. A nagyon kicsi fésűk gyorsan eltömődnek az égés felhalmozódása miatt, és a készülék tönkremegy.
• Nem eredeti alkatrész használata. Az ilyen termékek listájában gyakran vannak olyan modellek, amelyek túl kicsi cellákkal vagy rossz nemesfém -lerakódással rendelkeznek. Különös figyelmet kell fordítani az amerikai termékekre. Az erre a piacra adaptált járművek minőségi katalizátorokkal vannak felszerelve, de nagyon kis cellával. A régiókban használt benzin nem jó minőségű a hosszú élettartam érdekében. Ugyanezen okból óvatosnak kell lennie, amikor amerikai aukción vásárol autót.
• Ólmozott benzin, tetraetil -ólom (növelésére használják oktánszám benzint a motor kopogásának megelőzése érdekében) soha ne használja, ha az autó katalizátorral van felszerelve. Ezek az anyagok szintén nem égnek ki teljesen a tápegység működése során, és fokozatosan eltömítik a semlegesítő celláit.
• A porózus kerámia elem megsemmisülése a talajra gyakorolt ​​ütközések miatt, amikor áthalad a dudorokon.
• Sokkal ritkábban, de előfordul, hogy a katalizátor meghibásodása a meghibásodott tápegység hosszan tartó működését okozhatja.

Függetlenül attól, hogy mi okozza a katalizátor erőforrás csökkentését, ellenőriznie kell a kipufogórendszer ezen elemének állapotát. Mielőtt azonban megvizsgálnánk, hogyan lehet megállapítani, hogy a katalizátor hibás -e, beszéljük meg, milyen tünetek jelzik a problémát.

A katalizátor eltömődésének jellemzői különböző autókon

Az autó márkától és típusától függetlenül, ha katalizátoros kipufogórendszert használ, akkor ha eltömődött, a motor nem fog megfelelően működni. Például a VAZ család modelljein ezt a problémát gyakran kíséri egy hang az autó alól, mintha kövek jelennének meg a kipufogórendszerben, és zörögnének a cső mentén. Ez egyértelmű jele az orsó méhsejtjei pusztulásának, amelyben a mérgező gázok semlegesítése megy végbe.

Az eltömődött katalizátor kísérője a jármű alacsony dinamikája a motor „átgondoltsága” miatt. Emiatt az autó rosszul veszi fel a sebességet. Ha katalizátoros háztartási autókról beszélünk, akkor a hibás működés jelei megegyeznek az autó egyéb hibáival. Például a motor meghibásodását okozhatja az üzemanyagrendszer, a gyújtás, egyes érzékelők stb. meghibásodása.

Ha a vezető folyamatosan olcsó, alacsony minőségű üzemanyagot tankol, akkor a tápegység helytelen működése mellett a katalizátor eltömődését is provokálja.

Melyek az eltömődött katalizátor tünetei?

A haldokló katalizátor első tünetei akkor jelenhetnek meg, amikor az autó átlépi a 200 ezer km -es határt. De mindez a jármű egyedi jellemzőitől, valamint működésének feltételeitől függ. Bizonyos esetekben a katalizátor még 150 ezerrel sem törődik.

A legfontosabb tünet, amely alapján a katalizátor meghibásodására lehet gyanakodni, a motor teljesítmény -jellemzőinek elvesztése. Ennek eredményeként csökken a szállítási dinamika. Ez a tünet az autó gyorsulásának romlásában, valamint a jármű maximális sebességének jelentős csökkenésében nyilvánul meg.

Természetesen ilyenkor figyelni kell a katalizátorra, ha teljes a bizalom abban, hogy az autó más rendszerei is működőképesek. Például meghibásodás esetén a gyújtás-, üzemanyag- és levegőellátó rendszerek jelentősen csökkenthetik a fent említett automatikus visszajelzőket. Ezért mindenekelőtt figyelmet kell fordítani e rendszerek használhatóságára és munkájuk szinkronizálására.

A katalizátor elhalt vagy ahhoz közeli állapota lehet az oka:

1. A motor nehéz indítása, függetlenül a hőmérsékletétől;
2. Az egység teljes meghibásodása;
3. A kénhidrogén szagának megjelenése a kipufogógázokban;
4. Zörgő hang a motor működése közben (a katalizátor izzóból származik);
5. A motor fordulatszámának önkényes növelése / csökkentése.

Amikor egyes autómodellekben katalizátor meghibásodás jelenik meg, a "Check Engine" jelzőfény rendesen kigyullad. Ez a jel nem minden esetben világít, mivel a gép nem használ érzékelőket, amelyek ellenőrzik a cellák állapotát. A kipufogórendszer ezen részének állapotára vonatkozó adatok csak közvetettek, mivel az érzékelők elemzik a benne előforduló folyamatok hatékonyságát (ezt a funkciót lambda szondák látják el). A fokozatos eltömődést semmilyen módon nem észlelik, ezért ne támaszkodjon erre a jelzőre az eszköz állapotának meghatározásakor.

Hogyan kell ellenőrizni - eltömődött katalizátor vagy sem

Az autó katalizátorának állapotát többféleképpen lehet megtudni. Néhány módszer egyszerű, és saját maga diagnosztizálhatja. Ha nem biztos abban, hogy a munkát helyesen végzik el, akkor ezt szinte bármelyik benzinkútnál megfelelő díj ellenében elvégezheti.

Hordozható katalizátorelemző - elemzi a kipufogógázok minőségét az "elektronikus orr" elve alapján.

A katalizátor meghibásodását általában a kipufogógáz -nyomás hiánya vagy idegen részecskék jelenléte diagnosztizálja a készülék lombikjában. "Szemmel" ellenőrizheti, hogy ez az átalakító nincs -e eltömődve, ha a kezét a kipufogócső alá helyezi. Ha úgy érzi, hogy a kipufogógáz egy bizonyos nyomáson jön ki, akkor a katalizátor normális.

Természetesen ezzel a módszerrel lehetetlen meghatározni a kopás mértékét, de ha az alkatrész a törés határán van, vagy majdnem eltömődött, akkor ez kideríthető. A pontosabb paramétereket a nyomásmérő mutatja. Az egyes autók műszaki dokumentációja jelzi, hogy mekkora legyen a kipufogócsőből kilépő gázok nyomása. Ehhez nyomásmérőt kell felszerelni a lombik kimenetén elhelyezett lambda szonda helyett.

Tekintsünk további három módszert a katalizátor diagnosztizálására.

Szemrevételezés

Ez az eljárás természetesen nem hajtható végre a készülék szétszerelése nélkül. A fém izzó lenyűgöző deformációja (erős ütés következménye) az eset majdnem 100% -ában a töltőanyag celláinak részleges megsemmisülését jelenti. A sérülés mértékétől függően befolyásolhatja a kipufogórendszer teljesítményét. Mindez egyéni, és a katalizátort még el kell távolítani, hogy lássuk, mennyire sérült az alkatrész belseje.

A kiégett vagy eltömődött katalizátor a szétszerelés után azonnal azonosítható. Néhány sejt hiányzik belőle, megolvadnak vagy eltömődnek korommal. Azt is megtudhatja, hogy a cellák mennyire rosszul vannak eltömődve zseblámpával. Bekapcsoljuk, és a lombik bemenetére visszük. Ha a fény nem látható a kijáratnál, akkor az alkatrészt ki kell cserélni. Továbbá, ha a szétszerelés után apró részecskék estek le a lombikból, nem kell találgatni: a kerámia töltőanyag leesett. Ezen részecskék mennyisége jelzi a károsodás mértékét.

A katalizátor eltávolításához az autóból gödörre vagy felvonóra van szükség. Ez megkönnyíti az eszköz elérését és kényelmesebb a munkát, mint egy emelt gépen. Azt is figyelembe kell vennie, hogy a különböző gépekben ezt a részt a maga módján távolítják el. Az eljárás finomságainak megismeréséhez ezt tisztáznia kell az autó utasításaiban.

A magas hőmérsékleten történő működés miatt a burkolatcső rögzítője nagyon ragadós lehet, és csak csiszológép segítségével távolítható el. Az alkatrész vizuális ellenőrzésével kapcsolatos másik nehézség bizonyos módosítások szerkezeti jellemzőit érinti. Bizonyos esetekben a lombik mindkét oldalán ívelt csövekkel van felszerelve, amelyek miatt a méhsejt nem látható. Az ilyen modellek átjárhatóságának ellenőrzéséhez más módszereket kell használnia.

Infravörös hőmérő segítségével megállapítható, hogy a katalizátor eltömődött -e vagy sem

Amikor az eltömődött katalizátor első jelei megjelennek (fent említettük, de a legfontosabb a jármű dinamikájának csökkenése), ennek a módszernek az alkalmazásához a hajtóművet és a kipufogórendszert megfelelően fel kell melegíteni. Ehhez elegendő fél órát autót vezetni. Pontosítás: nemcsak a motornak kell működnie, hanem a gépnek is mozognia kell, vagyis az egység terhelés alatt működött.

Ebben az esetben a katalizátort 400 fok fölé kell melegíteni. Menet után az autót fel kell emelni, és a motor újra beindul. Az infravörös hőmérő más esetekben is hasznos lehet, így más mérésekhez is megvásárolható (például a ház hőveszteségének mérésére).

A méréseket az alábbiak szerint végezzük. Először is, a készülék lézerét a katalizátor bemeneténél lévő csőre irányítják, és rögzítik az indikátort. Ezután ugyanezt az eljárást kell végrehajtani a csővel a készülék kimeneténél. Működő semlegesítő esetén a készülék bemenete és kimenete közötti hőmérséklet-értékek körülbelül 30-50 fokkal eltérnek.

Ez a kis különbség annak a ténynek köszönhető, hogy a készülék belsejében kémiai reakciók lépnek fel, amelyek hőleadással járnak. De bármilyen meghibásodás esetén ezek a mutatók jobban különböznek, és bizonyos esetekben a hőmérséklet ugyanaz lesz.

Hogyan lehet azonosítani az eltömődött katalizátort diagnosztikai adapter (autoscanner) segítségével

Hasonló hőmérsékletméréseket végezhet fűtött katalizátorban egy automatikus szkenner segítségével. Használhatja például az ELM327 modellt. Ez is hasznos eszköz, amely jól jön egy autós számára. Lehetővé teszi a gép önálló diagnosztizálását, valamint rendszereinek és egyedi mechanizmusainak teljesítményének ellenőrzését.

Az eljárás új gépkocsin történő végrehajtásához ez a szkenner az OBD2 csatlakozóhoz van csatlakoztatva. Ha az autó régebbi modell, akkor további adaptert kell vásárolnia a megfelelő csatlakozóhoz (valószínűleg G12 érintkező chip lesz).

Ezután az autó beindul, a hajtómű és a katalizátor megfelelően felmelegszik. A katalizátor állapotának meghatározásához szüksége van egy megfelelő programmal rendelkező okostelefonra, amelyhez két hőmérséklet -érzékelő (B1S1 és B1S2) tartozik.

A katalizátort ugyanúgy vizsgálják, mint az infravörös hőmérőt. A készülék felmelegszik fél óra vezetés alatt. Az egyetlen különbség az, hogy a mutatókat a program elemzi.

Hogyan ellenőrizhető a katalizátor eltömődése eltávolítás nélkül

Két módszert használhat annak biztosítására, hogy a katalizátor hibásan működik-e anélkül, hogy leválasztaná a kipufogórendszerről:

1. Ellenőrzés kipufogógáz-elemzővel. Ez egy összetett berendezés, amely az autó kipufogócsövéhez csatlakozik. Az elektromos érzékelők elemzik a kipufogógázok összetételét, és meghatározzák a katalizátor hatékonyságát.
2. Ellennyomás ellenőrzés. Ennek a módszernek az az előnye, hogy otthon is elvégezhető, és a diagnosztikához nincs szükség speciális felszerelés vásárlására, bár vannak kész készletek ehhez az eljáráshoz. A diagnosztika lényege annak meghatározása, hogy a katalizátor mekkora ellennyomást hoz létre a motor különböző üzemmódjaiban. Az ilyen ellenőrzést könnyebb elvégezni, ha két oxigénérzékelőt (lambda szondát) használnak a kipufogórendszerben. Az első érzékelőt (a katalizátor előtt) lecsavarjuk, helyette egy csöves idomot csavarnak be, melynek másik végére nyomásmérőt szerelnek. Jobb, ha a szerelvény és a cső rézből készül - ennek a fémnek a legnagyobb a hőátadási sebessége, így gyorsabban hűl. Ha csak egy lambda szonda van az autóban, akkor a katalizátor előtt megfelelő átmérőjű lyukat fúrnak a csőbe, és menetet vágnak bele. Különböző motorfordulatszámoknál rögzítik a nyomásmérő leolvasásait. Ideális esetben egy raktáron lévő motoron a nyomásmérőnek 0.5 kgf / cc-n belül kell lennie.

Az első módszer hátránya, hogy a kisvárosok lakosai számára nem elérhető a felszerelés magas költsége miatt (sok benzinkút nem engedheti meg magának, hogy megvásárolja). A második módszer hátránya, hogy a katalizátor előtti lambda szonda hiányában az előtte lévő csövet meg kell sérteni, és a diagnózis után megfelelő dugót kell beépíteni.

A katalizátor független vizsgálatát mozgó járművön kell elvégezni. Így a nyomásmérő leolvasása hihetőbb lesz, figyelembe véve a motor terhelését.

Az eltömődött katalizátor következményei

A katalizátor eltömődésének mértékétől függően a korom eltávolítható belőle. Ha nem figyel időben az átalakító hatékonyságára, akkor egy napon az autó egyszerűen leáll. De először a motor szinte azonnal leáll az indítás után, vagy instabil munkát végez.

Az egyik legelhanyagoltabb bontás a kerámiacellák olvadása. Ebben az esetben a katalizátort nem lehet megjavítani, és semmilyen helyreállítási munka nem segít. Annak érdekében, hogy a motor azonos üzemmódban működjön, a katalizátort ki kell cserélni. Egyes autósok lángvédőt telepítenek ezen rész helyett, csak ebben az esetben a vezérlőegység megfelelő működéséhez szükség van a szoftver frissítésére. Tehát az ECU nem javítja ki a lambda szondák hibás leolvasásából adódó hibákat.

Ha a katalizátor töltőanyag megromlott, a kipufogórendszerben lévő törmelék súlyosan károsíthatja a motort. Néhány autóban előfordult, hogy kerámia részecskék kerültek a motorba. Emiatt a henger-dugattyú csoport meghibásodik, és a vezetőnek a kipufogórendszer javításán túl a motor tőkéjét is elvégeznie kell.

De, ahogy korábban említettük, a motorteljesítmény csökkenése és az autó dinamikája nem mindig jár együtt hibás katalizátorral. Ennek oka lehet egy bizonyos automatikus rendszer hibás működése vagy meghibásodása. Ezért a fent említett tünetek megjelenésekor el kell végezni a jármű teljes diagnosztizálását. Olvassa el, hogyan zajlik ez az eljárás, és hogyan segíthet egy másik cikkben.

Hogyan befolyásolja a motor teljesítményét az eltömődött katalizátor?

Mivel a kipufogógázoknak szabadon kell távozniuk a motorból a motor működése közben, a katalizátor nem hozhat létre nagy ellennyomást ehhez a folyamathoz. Ezt a hatást nem lehet teljesen kiküszöbölni, mert a kipufogógázok áthaladnak a konverter kis celláin.

Ha a katalizátor eltömődik, az elsősorban a tápegység működésének jellegét befolyásolja. Például a belső égésű motor beindításakor a hengerek rosszul szellőznek, ami a friss levegő-üzemanyag keverékkel való rossz feltöltéshez vezet. Emiatt előfordulhat, hogy hibás katalizátor esetén az autó nem indul be (vagy azonnal leáll az indítás után).

Menet közben érezhető, hogy a motor elvesztette erejét, ami rossz gyorsulási dinamikához vezet. Eltömődött katalizátor esetén az üzemanyag-fogyasztás megnő a rossz karburáció és a gázpedál erősebb megnyomása miatt.

Olajfogyasztás eltömődött katalizátorral

Amikor az olajkaparó gyűrűk elkopnak a motorban, olaj kerül a levegő-üzemanyag keverékbe. Nem ég le teljesen, ezért a katalizátorsejtek falán lepedék jelenik meg. Eleinte ezt kék füst kíséri a kipufogócsőből. Ezt követően a konverter celláin lévő lepedék növekszik, fokozatosan blokkolva a kipufogógázok áthaladását a csőbe. Ezért az olajfogyasztás az oka a konverter eltömődésének, és nem fordítva.

Mi van, ha a katalizátor eltömődött?

Ha az autó ellenőrzése során kiderült, hogy a katalizátor hibás, akkor három lehetőség van a probléma megoldására:

• A legegyszerűbb ebben az esetben az alkatrész eltávolítása és lángvédő felszerelése. Amint már említettük, annak érdekében, hogy az ilyen cserét követően az autóelektronika ne regisztráljon nagyszámú hibát, szükség lesz az ECU beállításainak javítására. De ha az autónak meg kell felelnie a környezetvédelmi előírásoknak, akkor a szolgáltató, amely ezt a paramétert szabályozza, minden bizonnyal bírságot szab ki a kipufogórendszer ilyen korszerűsítéséért.
• A szennyeződés mértékétől függően a katalizátor visszanyerhető. Erről az eljárásról részletesebben beszélünk.
• A legdrágább eljárás az eszköz cseréje hasonlóra. Az autó modelljétől függően az ilyen javítások 120 dollárból és többe kerülnek.

Hogyan javítsuk meg az eltömődött katalizátort

Ennek az eljárásnak csak az eltömődés kezdeti szakaszában van értelme. Az autókémiai termékeket árusító üzletekben különféle módszereket használhat a korom eltávolítására a katalizátorcellákból. Az ilyen termékek csomagolása jelzi, hogyan kell helyesen használni őket.

A mechanikai sérüléseket, amelyek következtében a kerámia töltőanyag leesett, semmilyen módon nem lehet javítani. Ehhez a részhez nincsenek cserélhető patronok, így nincs értelme kinyitni a lombikot darálóval, és megpróbálni azonos töltőanyagot találni az automatikus szétszereléskor.

Ugyanez mondható el azokról az esetekről is, amikor az üzemanyag -rendszer nem megfelelő működése és a gyújtás miatt az üzemanyag elégetődik a katalizátorban. A kritikusan magas hőmérséklet hatására a cellák megolvadnak, és bizonyos mértékig blokkolják a kipufogógázok szabad eltávolítását. Ebben az esetben semmilyen katalizátor tisztító vagy öblítő nem segít.

Mit tartalmaz a javítás?

Az eltömődött átalakítót nem lehet megjavítani. Ennek az az oka, hogy a korom fokozatosan erősen megkeményedik, és nem távolítható el. A maximum, amit meg lehet tenni, a sejtek megelőző kiöblítése, de egy ilyen eljárás csak az eltömődés korai szakaszában fejti ki hatását, amit nagyon nehéz diagnosztizálni.

Egyes autósok kis lyukakat fúrnak az eltömődött fésűbe. Így szabaddá teszik az utat a kipufogógázok eltávolítása előtt. De ebben az esetben a mérgező gázok semlegesítése nem történik meg (nemesfémekkel kell érintkezniük, ezek pedig teljesen záródnak a korom miatt, és nem történik kémiai reakció).

A katalizátor cseréjének alternatívájaként egyes töltőállomások felajánlják egy "trükk" beszerelését ugyanazon lombik formájában, csak tekercs nélkül. Annak elkerülése érdekében, hogy az oxigénérzékelők hibát okozzanak a vezérlőegységben, a gép „agyai” villognak, és a semlegesítő cellák helyett lánglevezetőket szerelnek fel.

Az eltömődött katalizátor javításának ideális megoldása egy új analógra cserélni. Ennek a módszernek a fő hátránya magának az alkatrésznek a magas költsége.

A katalizátor cseréje

Ez az eljárás az üzemeltetési körülményektől függően az autó futásteljesítményének mintegy 200 ezer kilométere után hajtható végre. Ez a legdrágább megoldás az eltömődött kipufogórendszer -elem problémájára. Ennek a résznek a magas költsége annak köszönhető, hogy nem sok vállalat foglalkozik ilyen berendezések gyártásával.

A különböző országokba történő behozatal miatt az ilyen termékek drágák. Ezenkívül a készülék drága anyagokat használ. Ezek a tényezők hozzájárulnak ahhoz, hogy az eredeti katalizátorok drágák.

Ha úgy dönt, hogy eredeti pótalkatrészt telepít, akkor ebben az esetben nem kell beavatkozni az automatikus vezérlőegység beállításaiba. Ez megőrzi a gép szoftverének gyári beállításait, amelyek miatt megfelel a környezetvédelmi előírásoknak, és a motor szolgálja a kívánt erőforrást.

Katalizátor helyett lángcsillapítók

Mivel meglehetősen drága az autó gyári beállításainak visszaállítása, sok autós kénytelen alternatív lehetőségeket keresni. Az egyik az univerzális katalizátor telepítése. Ez lehet egy opció, amely illeszkedik a legtöbb autómodellhez, vagy egy cserepatron, amelyet a gyári töltőanyag helyére kell felszerelni.

A második esetben a munka nem éri meg az anyagi befektetéseket, bár egy időre megmentheti a helyzetet. Egy ilyen katalizátor körülbelül 60-90 ezer kilométeren fog működni. De nagyon kevés szolgáltatás képes elvégezni egy ilyen frissítést. Ráadásul ez nem lesz gyári opció, mert ahogy korábban mondtuk, az autóalkatrész -gyártók nem hoznak létre cserepatronokat.

Olcsóbb a lángvédő felszerelése. Ha ezt az alkatrészt a szabványos felszerelés helyett szerelik be, akkor az ilyen csere könnyen felismerhető, és ha a gép műszaki ellenőrzésen esik át, akkor nem fogja átadni az ellenőrzést. A belső lángbiztosító telepítése (egy üres katalizátorba helyezve) segít elrejteni egy ilyen frissítést, de a kipufogógáz-összetevők érzékelői minden bizonnyal jelzik az eltérést a szokásos mutatókkal.

Tehát bármelyik katalizátorcsere -módszert is választják, csak akkor, ha a gyári verzió telepítve van, az autó várhatóan megfelel a szabványos paramétereknek.

Következmények, ha a katalizátort nem javítják

Szinte minden katalizátorral felszerelt kipufogórendszerrel párosított motor gyorsan meghibásodhat, ha az átalakító eltömődik, és a vezető figyelmen kívül hagyja az ilyen meghibásodás nyilvánvaló jeleit.

Legjobb esetben egy eltömődött kipufogórendszer elem akadályozza meg a motor beindítását. Rosszabb, ha szétszórt lépek apró részecskéi kerülnek a hengerekbe. Így súrolószerként működnek, és károsítják a hengertükröt, ami a későbbiekben a motor jelentős felújításához vezet.

Lehet eldugult katalizátorral vezetni?

Ha a katalizátor enyhén eltömődött, az autó továbbra is üzemeltethető, és előfordulhat, hogy a vezető észre sem veszi a problémát. Még ha az autó dinamikája néhány százalékkal csökken is, és az üzemanyag-fogyasztás is enyhén nő, kevesen kongatják meg a riasztót.

A teljesítmény jelentős csökkenése elviselhetetlenné teszi egy ilyen jármű vezetését - a motort szinte a maximális sebességre kell hoznia ahhoz, hogy magasabb sebességfokozatba kapcsoljon, és teljesen megrakott állapotban az autó teljesen lassabb lesz, mint a ló vontatta járművek. Ezenkívül a sérült katalizátor a motor gyors meghibásodását okozhatja.

Szükséges -e időben elvégezni a katalizátor karbantartását?

Függetlenül attól, hogy a katalizátort hol helyezték el, továbbra is kémiailag aktív cellákból fog állni, amelyek előbb -utóbb eltömődnek a készülék működése során. Az üzemanyag minősége, az üzemanyag-rendszer beállításai és a gyújtás - mindez befolyásolja az alkatrész élettartamát, de nem lehet teljesen megszüntetni a cellák eltömődését.

Ha a katalizátor eltömődésének megelőzéséről beszélünk, akkor van értelme hasonló eljárást végrehajtani. Ebben az esetben ennek az elemnek az élettartama 10 év vagy több lesz. A lambda szonda működésében bekövetkező változások problémákat jelezhetnek a katalizátorral kapcsolatban, amelyek a vezérlőegység rutin számítógépes diagnosztikája során derülhetnek ki.

Ha a legkisebb hibák is megjelennek a tápegység működésében, annak oka lehet, hogy a vezérlőegység a katalizátor kimenetén lévő lambda szonda megváltozott értékeihez akarja igazítani működését. Érdemes emlékeztetni arra, hogy a készülék öblítése csak az eltömődés korai szakaszában van értelme. Ehhez meg kell vásárolnia egy speciális szerszámot, amely megtalálható az áruházban, ahol vegyszereket használnak.

De nem minden gyógyszer biztosítja a kívánt eredményt. Mielőtt ilyen terméket vásárolna, tisztáznia kell, hogyan működik. Itt egy rövid videó arról, hogy lehetséges -e tisztítani a katalizátort anélkül, hogy eltávolítanánk az autóból:

Tisztítható egy autó katalizátor?

Videó a témáról

Itt van egy részletes videó a katalizátor ellenőrzéséről:

hogyan lehet ellenőrizni az eltömődött katalizátort és megtudni az árát

Kérdések és válaszok:

Mi van, ha a katalizátor eltömődött? Ha a katalizátor eltömődik, akkor azt nem javítják meg. Ebben az esetben vagy újra módosul, vagy törlésre kerül. A második esetben az összes belsejét (eldugult méhsejteket) eltávolítják a lombikból, és a vezérlőegység firmware-ét is korrigálják, hogy az ne regisztrálja a lambda szondák hibáit. Egy másik lehetőség az, hogy katalizátor helyett lánggátlót telepítenek. Ebben az esetben ez az elem lágyabbá és érzékenyebbé teszi a belső égésű motor működését, ugyanakkor a kipufogórendszer élettartama némileg lerövidül.

Hogyan ellenőrizheted magad, ha a katalizátor eltömődött? Az eldugult katalizátor gyakori tünete a kopogás a gyorsulás során (olyan érzés, mintha törmelék jelent meg a katalizátor dobozában). Vizuálisan a probléma intenzív vezetés után észlelhető. Megállítva az autót, és alatta nézve azt tapasztalhatja, hogy a katalizátor forró. Ha ilyen hatást találnak, ez azt jelenti, hogy az eszköz hamarosan meghibásodik. Amikor az autó hosszú inaktivitás után elindul (a belső égésű motor teljesen lehűlt), az eldugult katalizátor problémája a kipufogógáz éles és szúrós szagában nyilvánul meg. Berendezéssel ellenőrizzük, hogy a katalizátor megfelel-e a kipufogógáz nyomásának a lambda szonda területén. A többi módszer speciális berendezések használatát és számítógépes diagnosztikát foglal magában.