A sebesség nem mindig öl – derítse ki, mire kell még figyelnie
A túl gyors vezetés továbbra is a halálos kimenetelű balesetek fő oka Lengyelországban. De a tragikus eseményben, amelynek rekonstrukcióját bemutatjuk, nem ő a hibás.
Hűvös esős nap volt - 12. november 2009. Az egyik opocznoi plébánia 12 éves lelkésze egy Volkswagen Polóval közlekedett a 66-os számú országúton Radom irányába. Az Iveco teherautó Piotrków Trybunalski irányába haladt, és egy építőipari járművet, az úgynevezett fúrógépet vontatta. Az autót egy 42 éves vloscsovi lakos vezette. A tragédia a Przysucha kerületi Wieniawban, a híd előtti út kanyarulatánál történt.
A fúróberendezés leszakadt az azt húzó kamionról, bekanyarodott a szembejövő sávba és nekiütközött a Polo apja által vezetett autóknak. Az opocznoi plébános a helyszínen meghalt. Halála sokkolta a helyi közösséget, és kérdések lavináját váltotta ki: „hogyan történt ez?”
a baleset rejtély
Mindkét sofőr józan volt, autóik jó állapotban voltak. Az ütközés lakott területen, nehezen fejleszthető helyen történt.
A Volkswagen néhány éves volt. A baleset előtti műszaki állapotát jónak értékelték. Az őket vezető pap szabályosan, a saját sávjában, a megengedett sebesség túllépése nélkül vezetett. Az Iveco sofőrje hasonlóan viselkedett. Azonban frontális ütközés történt.
A fúróberendezés egy nagy építőipari berendezés, saját alvázzal. Teherautóval húzható, de csak merev vonóval. Így kötötték össze a fúróberendezést az Ivecóval. A szakértők figyelmüket arra az elemre összpontosították, amelyet kezdetben a baleset okozójának tartottak. Nagyon részletesen megvizsgálták az autó rögzítését az azt vontató kamionhoz. Pontosan ez nem sikerült, és tragédiához vezetett, amiért az Iveco pilótáját beperelhetik. Végül a bíróság dönti el, hogy ez a sofőr hibájából vagy hanyagságából történt-e. A tárgyalás még nem kezdődött el. Az Iveco vezetőit 6 hónaptól 8 évig terjedő szabadságvesztésre ítélhetik halálos balesetekért.
A vontatókocsi biztonságosabb
A merev vontatókábel egy fém gerenda, amely két járművet köt össze. Csak így lehet nehéz berendezéseket vontatni. A csatlakozások védettek, de megsérülhetnek vagy elhasználódhatnak. Hiszen vontatáskor, főleg fékezéskor és gyorsításkor nagy erők hatnak a tartókra. Éppen ezért a sofőrnek rendszeresen ellenőriznie kell állapotukat – akár többször is egy hosszú utazás során.
Biztonságosabb megoldás lenne, ha az ilyen típusú nagyméretű, alvázas nehézgépeket speciális pótkocsikon szállítanák, amelyek a szállított rakományt rögzítő biztonsági berendezésekkel vannak felszerelve.
A személygépkocsi-vezetőknek óvatosnak kell lenniük a pótkocsit vagy más járművet vontató teherautó előzésekor vagy előzésekor is. Érdemes megjegyezni, hogy egy ilyen készlet korlátozott manőverezőképességgel rendelkezik, és súlya meghosszabbítja a féktávot, és simán fordul. Ha valami zavaró dolgot észlelünk, megpróbáljuk jelezni a problémát egy ilyen készlet vezetőjének. Talán a viselkedésünk elkerüli a tragédiát.
Jerzy Stobecki
fotó: rendőrség archívuma
