Modern mechanika vintage stílusban: a legjobb restomod túrák

A „restomodding” azóta létezik, hogy az autósok korszerűsítik autóikat. A "restomod" kifejezés csak a helyreállítás és a módosítás kombinációja, és az ötlet egyszerű, meg kell őrizni egy régi autó vintage stílusát és esztétikáját, és megváltoztatni azt, hogy gyorsabbá, megbízhatóbbá és biztonságosabbá tegye.

A legtöbb régi autó nem gyors és megbízhatatlan, rosszul fordul és áll meg, és határozottan nem túl biztonságos. Ha vesz egy klasszikus autót, és újrafényezi egy restomoddal, az megváltoztatja az élményt, és a modern technológia legjavát hozza el. Klasszikus stílus és modern teljesítmény. Íme az elmúlt évek legmenőbb, legstílusosabb és leggonoszabb újratervezett autói.

Melyik a kedvenced?

Sorozat ICON 4X4 BR

A kaliforniai Los Angeles-i ICON 4×4 a modern restomod szcéna megtestesítője. A Toyota és a Ford veterán SUV-jaira specializálódott filozófiájuk az, hogy minden járművet úgy képzeljenek el, mintha ma a legjobb technológiával és dizájnnal készült volna.

Az ICON BR sorozat a klasszikus Ford Bronco-val kezdődik, és az utolsó anyáig és csavarig lecsupaszítják. Vadonatúj, 5.0 lóerős, 426 literes Ford-motorral, egyedi tengelyekkel és differenciálművekkel, Fox Racing lengéscsillapítókkal és StopTech fékekkel felszerelt terepfutóművel építik át őket. Nem kevesebb figyelmet fordítanak a belső térre egy teljes, egyedi szerkezetátalakítással. Természetesen minden jármű egyedi, és annak a szerencsésnek készült, aki megrendeli.

Alphaholics GTA-R 290

A brit Alfaholics műhely modern szívvel állítja helyre a klasszikus Alfa Romeókat anélkül, hogy elveszítené az autó szépségét vagy örökségét, amellyel indult. A GTA-R 290 a legjobb Alfa Romeo. A gyönyörű és erőteljes klasszikus Giulia GTA-ból kiindulva az autót teljesen újratervezték, és modern, 2.3 literes Alfa Romeo bypass motorral szerelték fel, 240 lóerővel. Ez sok egy mindössze 1800 fontot nyomó autónak.

A továbbfejlesztett felfüggesztés, fékek és hajtáslánc-alkatrészek gondoskodnak arról, hogy a hatalmas piros versenyautó elbírja a plusz erőt, a belső tér pedig ízlésesen frissül anélkül, hogy feladnánk a klasszikus olasz stílust.

Legacy Power Van

A Legacy Classic Trucks a legtartósabb terepjáró teherautók közé tartozik a piacon. A klasszikus Dodge Power Wagon-tól kezdve a Legacy lecsupaszítja a vázáig, és újjáépíti a nagyobb erő, teljesítmény és stílus érdekében.

A 3.9 literes Cummins turbódízeltől a 6.2 lóerős, kompresszoros 8 literes Chevrolet LSA V620-asig számos motor telepíthető. A speciális tengelyek és hajtótengelyek segítenek kezelni a teljesítménynövekedést, míg a hosszú futású felfüggesztés, a terepjáró kerekek és abroncsok, valamint a differenciálzárak biztosítják, hogy ezt az erőt bármilyen terepen ki tudja használni.

A következő az MGB és a Mazda keveréke!

Frontline fejlesztések MG LE50

Klasszikus MGB + modern Mazda váltó = menő! A Frontline Developments egy brit műhely, amely klasszikus brit sportautók, különösen MG autók gyártására és felújítására szakosodott.

A keménytetős MGB először 1962-ben debütált. Azonnali klasszikus volt a Pininfarina által tervezett karosszériával. A Frontline viszonylag raktáron tartja a teljes karosszériát, és modern és rendkívül megbízható Mazda motorral, sebességváltóval és sebességváltóval szereli fel. A 2.0 literes négyhengeres motor 214 lóerőt ad le. Ez elég ahhoz, hogy a kupét mindössze 60 másodperc alatt 5.1 mérföld/órás sebességre gyorsítsák.

Ringbrothers AMC Javelin Defiant

A wisconsini Spring Green kisvárosban található az ország egyik legnagyobb egyedi autókereskedése, a Ringbrothers. Küldetésük, hogy ikonikus izomautókat készítsenek a 21. századra, miközben megtartják az eredeti autó lelkét.

A Prestone fagyálló cég 2017-ben ünnepelte fennállásának 90. ​​évfordulóját. Ennek alkalmából Prestone a Ringbrothers-szel karöltve megalkotott egy restomod szörnyet, egy Hellcat-motoros 1972-es AMC Javelint, a "Defiant" néven.

Mechatronika Mercedes-Benz M-Coupe

A Mechatronik székhelye a németországi Stuttgartban található, ahol a Porsche és a Mercedes-Benz is található. A Mechatronic M-Coupe-nak egy modernizált és felújított Mercedes-Benz W111 felel meg.

A cég tele van alkotásaik iránti szeretettel, és az M-Coupe részletekre való odafigyelése valóban lenyűgöző. Az autók teljes felújítással kezdődnek, majd modern Mercedes V8-as sebességváltóval vannak felszerelve. A motor egy 5.5 literes AMG V8-as, 360 lóerővel. A fékek megerősödtek, csakúgy, mint a felfüggesztés, a Mechatronic pedig átfogóan növeli a biztonságot, hozzáadva az ABS-t és a menetstabilizálót.

Előre a Porsche restomodot kap!

Singer 911 DLS

Singer olyan a Porsche 911-ben, mint a Rolex egy órában. A dél-kaliforniai cég által gyártott autók nem csupán modernizált 911-esek, hanem igazi műalkotások. Az Énekes képességeinek csúcsa a kéjéhségre méltó 911 DLS. Nehéz megfelelően leírni ezt az autót, szóval beszéljenek a jellemzők magukért.

Singer az 1990-es korszak 911-eséből indul ki, és úgy alakítja át, hogy az 911-es évekbeli 1970-re hasonlítson. A DLS-en ez a test teljes egészében szénszálból készült. Singer ezután a lehető legkönnyebbé, a lehető legvezethetőbbé és a lehető legfékezőbbé teszi, mielőtt egy 4.0 lóerős, 500 literes lapos hatos motorral szerelné fel, amelyet a Williams Advanced Engineering partner fejlesztett ki. Igen, ugyanaz a cég, amely F1-es autókat gyárt. Nem biztos, hogy jobb lesz ennél!

Eagle Speedster

Tudtad, hogy az angolban 118 olyan szó van, amely egyet jelent a "beautiful" szóval? Ez talán nem elég a lenyűgöző remekmű, az Eagle Speedster leírásához. Az angol Eagle restaurátorműhelyt 1984-ben alapították, és ma a Jaguar E-Type szinonimája. Restaurálási munkáik világszínvonalúak, de leginkább a restaurált autóik kapják a figyelmet.

Az Eagle csupasz alvázzal kezdi, és megtisztítja az E-Type vonalakat, mielőtt eltávolítaná a lökhárítókat és a nem kívánt krómot. Ezután egy 4.7 lóerős, 330 literes soros hatos motort szerelnek be, amelyhez ötfokozatú kézi sebességváltó párosul. A teljesítmény megfelel a jó megjelenésnek, és az Eagle Speedster ugyanolyan lélegzetelállító vezetni, mint ránézni.

FJ Toyota Land Cruiser

Ha szereted a klasszikus SUV-okat, akkor figyelj az FJ-re. Ők építik a bolygó legmenőbb Toyota Land Cruiser restomodjait. A keménytetős vagy puhatetős FJ sorozatú teherautók karosszériáját csupasz fémig lecsupaszítják, majd az új Toyota technológiával aprólékosan újra összeszerelik.

Az erőt a Toyota vadonatúj 4.0 literes V6-os motorja adja, amelyhez ötfokozatú kézi sebességváltó párosul. Az FJ ezután minden teherautót felszerel ABS-sel, stabilitás- és kipörgésgátlóval, automatikus reteszelő agyakkal, valamint a legmodernebb kormányzással és felfüggesztéssel. Belül egy egyedi belső teret talál digitális műszerekkel, egyedi kárpitozással és modern kényelemmel, beleértve a nagyszerű sztereó rendszert! Ezek olyan teherautók, amelyek jól néznek ki, bárhová elvihetők, és vadonatúj alkatrészekből épülnek fel.

A következő restomodunk sokkal erősebb, mint amilyennek látszik!

Autók Amos Delta Integrale Futurist

Az autók különféle okok miatt válnak "kultusszá". Lehetnek a technológia, az előadásmód, a stílus úttörői, vagy eredettörténetüket intrikák és drámák övezik. Néhány autó a versenytörténetük és az őket vezető híres pilóták miatt vált ikonikussá. A Lancia Delta Integrale egyike azoknak az autóknak, a turbófeltöltős összkerékhajtású ferdehátúnak, amely az 1980-as és 1990-es években uralta a raliversenyzés világát.

Az Automobili Amos átvette az Integrale-t, és a legtisztább formájára finomította, és a teljesítményt a mai szuperautók szintjére hozta. Az Integrale Futurista négyajtósból kétajtós kupé alakítható, hasonlóan az 1980-as évek B-csoportos raliautójához, és 330 lóerős turbófeltöltős négyhengeres motor hajtja. A karosszéria karbonszálas, a belső teret újra bőr borította, a vezetési élmény pedig észbontó.

Porsche 959SC kanapé

Egy olyan ikonikus, történelmi és tiszteletreméltó járművet, mint a Porsche 959, nem a gyenge szívűek vezetik. Tedd rosszul, és úgy fogsz ismerni, mint az üzlet, amely tönkretett egy ikont, de ha jól csinálod, te leszel az a hős, aki a Porsche valaha gyártott egyik legnagyobb autóját vitte a 21. századba.

A kaliforniai Canepa Design azon kevés műhelyek egyike a világon, amelyek képesek egy Porsche 959 átalakítására. Kidolgozásuk lehetővé teszi számukra, hogy megőrizzék a 80-as évek ikonjának lelkét és úttörő technológiáját, teljesen újratervezve minden jármű hajtásláncát, teljesítményét és személyiségét. . Az eredmény egy 1980 lóerős restomog szuperautó a 800-as évekből, amely teljesen megfelel a mai autóknak.

Honda S800 Outlaw

A SEMA Show remek hely, ahol megismerkedhet a járművek testreszabási trendjeivel, az autóipari utángyártott technológiával, és megtekintheti a legmenőbb egyedi autókat és teherautókat az utakon. A Honda 2019-es SEMA kiállításán bemutatták az egyik legmenőbb restomodot, amit valaha láttunk.

Ez egy 1968-as Honda S800, Outlaw néven, és Daniel Wu színész, rendező és autórajongó ötlete. Az Outlaw két hüvelykkel lejjebb került az eredeti OEM-kerekekkel ellátott sárvédő-kitöréseknek köszönhetően. A speciális kipufogórendszer lehetővé teszi, hogy a 791 köbcentis soros négyes motor egészen a 10,000 800-es fordulatszámig "lélegezzen". A XNUMX Outlaw hihetetlenül jól sikerült a modern testreszabás és személyre szabás időtlen vintage stílusával.

ares párduc

A De Tomaso Pantera egy legendás olasz-amerikai sportautó az 1970-es évekből. Elegáns, ék alakú kialakítás, amely remekül kihasználta a nagy Ford V8-as motort. Ma az olaszországi Modena székhelyű Ares Design újjáteremti a Panterát egy modern járművel, amely megismétli annak stílusát és ékformáját, de teljesen modern alkatrészeket használ.

A kiindulópont a Lamborghini Huracan. A nagy, 5.2 literes V10-es és összkerékhajtási rendszert 650 lóerőre hangolják. Ez elég ahhoz, hogy Ares végsebessége 202 mph. Az eredeti Lamborghini karosszériát egy továbbfejlesztett szénszálas karosszéria váltotta fel, amely a 70-es évek klasszikus Pantera formáját hozza a 21. századba. A jelenlegi autó helyreállítása nagyon népszerű tendenciává válik.

Ezután jön egy autó, amely Jaguarként indul, majd valami egészen mássá válik!

David Brown Speedback GT

A David Brown Automotive az inspiráció a gyönyörű Speedback GT mögött. Ez a klasszikus Aston Martin DB5 modern megjelenése. A régi Jaguar XKR-től kezdve a David Brown Automotive csapata plusz 100 lóerőt préselt ki a kompresszoros 5.0 literes V8-as motorból, így összesen 601 lóerős lett.

Az erőteljes malom egyedi karosszériába van burkolva, amely az Aston Martin DB5 klasszikus vonalait idézi. Emlékszünk erre az autóra, mint James Bond egyetlen igazi közlekedési eszközére. Noha nem kapsz Bond-kütyüt, egy egyedi belső teret kapsz, amelyet lenyűgözően odafigyeltek a részletekre. Ez egy restomod gazdag uraknak, akik egyénibb autót keresnek, mint a Rolls-Royce.

Porsche 935 (2019)

A "Restomod" valószínűleg nem a legjobb címke ehhez a géphez. Inkább retro tisztelgés a Porsche egyik leghíresebb és legsikeresebb versenyautója előtt, de a vintage karosszéria és a vintage fényezés miatt szerintünk még mindig passzol a restomod szellemiségéhez.

A Porsche a felháborító 911 GT2 RS-sel indul, és egy egyedi feszített karosszériát épít köré, amely a legendás 935/78 Le Mans-i versenyautó előtt tiszteleg, „Moby Dick” néven. Erőteljes 700 lóerő motiválja a 935-öt, míg a nagy sárvédők, nagy slickek és nagy turbók teszik a versenypálya legjobb autójává. A 935-ös szám "mega"-nak nevezni az év alulmondása.

Alacsony légellenállású tű

1962-ben a Jaguar megalkotta a legritkább és vitathatatlanul legjelentősebb E-Type-ot, egy alacsony légellenállású kupét. Eredetileg az E-Type ultraaerodinamikus versenyváltozataként készült. A Jaguar mindössze 1 autót gyártott. Az alacsony légellenállású kupéval az 1960-as évek elején továbbra is magánkézben versenyeztek, és ez hatással volt a későbbi Jaguar Lightweight E-Type-ra, amelyből a cég 12 darabot gyártott.

Ma az eredeti Low Drag Coupe egy magángyűjteményben található, és valószínűleg az egyik legértékesebb Jaguar, amelyet valaha készítettek, de ha tetszik az eredeti autórestomod, akkor az Egyesült Királyságbeli Eagle örömmel elkészíti. Segítség. Az Eagle Low Drag GT lenyűgöző látvány és kezelhetősége is a tökéletes E-Type restomod lehet.

Shelby Cobra sorozat folytatása

Nincs még egy autó, amelyet olyan széles körben reprodukálnak és reprodukálnak, mint a Shelby Cobrát. Ha olcsó készletautót keresel, sok olyan cég van, amelyik különböző minőségben tudja beszerelni. Ha azonban az eredeti, modern rendszerekkel felszerelt autók legjobb és leghűségesebb alkotásait keresi, akkor csak egy hely van – a Shelby American.

Különféle specifikációkkal kapható, úgy is beszerezhető, ahogyan az 1960-as években készült, vagy modern szénszálas karosszériával és motorokkal. Lehet, hogy minden szem a 427 S/C-re szegeződik, de úgy gondoljuk, hogy a 289 FIA Competition autók a megfelelő út. Kifejezetten versenyzésre tervezve megmutatták a világnak, mire képesek az amerikai tervezők, és dicsőítették Shelby Americant.

Következzen a klasszikus Dodge!

Dodge Charger Hellefant

2018-ban Dodge egy 1968-as töltővel jelent meg a Las Vegas-i SEMA Show-n. Nincs ebben semmi egyedi, a klasszikus Dodge Chargereket az évek során frissítették, de a Dodge által hozott autót nem motorral, hanem atombombával szerelték fel!

Az 1968-as Dodge Charger Hellephant a platform a Dodge legnagyobb és legmenőbb motorjának, az 1,000 lóerős kompresszoros 426 HEMI V8-asnak a bemutatására. Ugyanazon a motoron alapul, mint a Hellcat járművek, és 1,000 kulcsrakész lóerőt kínál az építőknek, tunereknek és tunereknek.

ICON 4X4 elhagyott sorozat

Ha a restomod lehetséges jelöltjeiről van szó, kevesen gondolnának a klasszikus Rolls-Royce-ra. De hagyja meg az ICON 4X4 embereit, hogy a „Derelict” restomod sorozatukon kívül gondolkodjanak. Az 1958-as Rolls-Royce Silver Cloud, amelyet az ICON észlelt, egy klasszikus brit luxuscirkáló.

Nem elégedett meg korábbi dicsőségének visszaállításával, az ICON lemondott a gyári Rolls-Royce-ról, és egy új, 7 lóerős LS8 V550-at telepített. Ezután a Rollert a legmodernebb Brembo fékekkel és felfüggesztéssel szerelték fel. Elöl egy teljesen független elrendezés tekercsekkel, hátul pedig egyéni, négylengőkaros elrendezés tekercsekkel. Még az évek során szerzett eredeti patinával is megvan a jelenléte, az osztálya és egy igazán egyedi restomod.

John Sargsyan Mercedes-Benz 300SL Gullwing

Egyes autók annyira ikonikusak és fontosak az autó evolúciójában, hogy szinte szentségtörés lenne az eredeti dizájn megváltoztatásán is gondolkodni. Az egyik ilyen autó a Mercedes-Benz 300SL "Gullwing". Az 1950-es években versenyzésre épített autó, amelyet a valaha készült egyik legfontosabb autónak tartottak. Az egyik módosítása valószínűleg tönkretenné egy több millió dolláros gyűjthető autó értékét.

Ne féljen, a fenti képen látható 300SL Gullwing egy replika. Az eredeti Mercedes szuperautó újjáépítésének módja anélkül, hogy megsértené az eredeti értékét. John Sarkissian építő az SLK 32 AMG-vel kezdte, és 300D-ben szkennelte be az eredeti 3SL-t, hogy elkészítse a karosszéria pontos másolatát. Az SLK alváza és hajtáslánca biztosítja az erőt, míg a replika karosszéria stílust.

Chevrolet Chevelle Laguna 775

A 2018-as SEMA kiállításon a Chevrolet a baljós 1973-as Chevelle Lagunát választotta legújabb és legjobb dobozos motorjának bemutatására. Ez egy erős LT5 V8, ugyanaz a 755 lóerő, amely a C7 Corvette ZR1-et 210 mérföld/órás végsebességre hajtja.

Ami a '73-as Chevelle-t illeti, alacsonyabb felfüggesztéssel, nagyobb fékekkel és NASCAR-stílusú kerekekkel rendelkezik. Az első alsó elosztó és a hátsó légterelő teszi teljessé a NASCAR hangulatát. A Chevrolet a Chevelle Laguna újratervezésével kapcsolatban a régi NASCAR-t ötvözi a modern feltöltött motorral.

Thornley Kelham Lancia Aurelia B20GT

A Thornley Kelhman az Egyesült Királyság egyik legelismertebb restaurátorüzlete. Egy hely, ahol az ultraritka, rendkívül drága és rendkívül pompás veterán autókat gondosan visszaállítják a folyosó állapotába. Néha lehetséges egy klasszikus autót elővenni és valami igazán látványossá varázsolni. Ilyen például a Lancia Aurelia B20GT Outlaw. A leghíresebb Aurelia, a Govanni Bracco mintájára készült, amely második lett a Mille Miglián, és 1951-ben megnyerte az osztályát Le Mans-ban.

A Thornley Kelman modern teljesítményre fejleszti a felfüggesztést és a fékeket, a motort pedig egy 2.8 literes, 6 lóerős Lancia V175-osra cseréli. Az autó belsejében Porsche 356 kagylós ülések és bukócső található. Menő, menő és határozottan az utóbbi idők egyik legegyedibb restomodja.

Gunther Werks 400R

Az egyre népszerűbb Porsche 993 911-as generációja volt az utolsó széria, amely léghűtéses motorral rendelkezett. 1995 és 1998 között gyártották, ezek a legújabb és legfejlettebb léghűtéses 911-es modellek.

A Gunther Werks egy tiszta 993-mal indul, és minden részletet megváltoztat, módosít és javít, hogy jobb, gyorsabb és fókuszáltabb legyen, mint az eredeti autó. A motor lökettérfogata 4.0 literre nőtt, ami egészséges 400 lóerőt ad. A karosszéria teljes egészében szénszálból készült, és egy meghosszabbított alvázra van felszerelve, egyedi felfüggesztéssel és hatalmas Brembo fékekkel. A kerekek egyedileg készülnek háromrészes kovácsolt alumíniumból, amelyet Gunther Werks tervezett.

Ringbrothers 1965 Ford Mustang "Spionage"

Kevés autót újítottak fel az évek során jobban, mint a Ford Mustangot. A klasszikus vonalak és a könnyen testreszabható platform, valamint a páratlan értékesítés utáni támogatás azt jelenti, hogy bárki elkészítheti, módosíthatja és személyre szabhatja Stangját.

Olyan sok átalakított Mustang létezik, hogy könnyen le lehet őket ecsetelni egy "mindent láttam már" hozzáállással. Azonban néha megjelenik egy különleges autó, amely megváltoztatja a játékot, és mindenkit észrevesz. Az egyik ilyen autó a Ringbrothers '65-ös Mustangja, a Spy. A 959 lóerős kompresszoros LS7 V8-as motorral meghajtott autó brutális remekmű. A karosszéria teljes egészében szénszálas, a kerekeket a HRE egyedi gyártású, a belső tér pedig olyan lenyűgöző, mint a gyorsulás.

Kingsley Range Rover Classic

Egyes autók soha nem mennek ki a divatból. A klasszikus Land Rover Range Rover egy ilyen jármű. Az 1970-től 1994-ig épített nagy Range Rover nemcsak fényűző volt, hanem hihetetlenül alkalmas volt terepre is. Mérnöki csoda, a teherautó összeszerelési és minőség-ellenőrzési problémák miatt meghibásodott. A Kingsley, a brit Land Rover restaurátorcég fellépett, hogy az időtlen teherautót a 21. századba vigye.

A V8-as 4.8 literesre unatkozik, így 270 lóerőt ad. A felfüggesztést frissítették, korszerűsítették, a legnagyobb változás a nyomtávban van. A fékek újak, a belső teret és az elektromosságot is gondosan áttervezték. Az eredmény egy klasszikus teherautó modern érzéssel és vezetési élménnyel, amely biztosan az egyik legszebb SUV marad a következő generációk számára.

David Brown Mini

Az eredeti MINI azon autók közé tartozik, amelyeket mindenkinek meg kell tapasztalnia legalább egyszer az életben. Az apró zsebes rakéta úgy repül, mint semmi más, úgy kezeli, mint semmi más, és kicsi mérete ellenére a valaha volt legnagyobb mosolyt képes csalni. A David Brown Automotive újratervezi a klasszikus MINI-t, hogy a lehető legjobb legyen, és mindegyik teljesen egyedi a megrendelő vásárlója számára.

1275 köbcentis motor A CM-et az eredeti teljesítmény duplájára hangolták, a felfüggesztést és a fékeket pedig továbbfejlesztették az extra sebesség érdekében. A karosszériát varrateltávolítással tisztítják, az egész autót pedig megerősítik és hegesztik az extra szilárdság érdekében. A belső tér végtelenül testreszabható, és a David Brown Automotive csapata minden MINI-t a megrendelő ízlésének és preferenciáinak megfelelően készít.

Fusion Motor Company Eleonora

A filmrajongók és az autósok ezt az autót Eleanor néven ismerik 60 másodperc telt el, egy 2000-es remake Nicolas Cage főszereplésével, és a világ többi része az 1967-es Ford Shelby GT500 néven ismeri. A Fusion Motor rendelkezik a film sztárautójának replikáinak készítésére vonatkozó engedéllyel, és a testreszabási lehetőségek gyakorlatilag végtelenek.

Minden Eleanor gyártás eredeti, 1967-es vagy 1968-as Ford Mustang Fastback-ekkel kezdődik, majd a Fusion modern motorokkal szerelt járműveket szerel fel a 430 lóerős, 5.0 literes V8-tól a nagypapa, 427 lóerős kompresszoros 8 V750-asig. A felfüggesztés speciális coiloverek mind a négy keréken, a fékek pedig masszív Wilwood hatdugattyús egységek. A belső és külső lehetőségek bővelkednek, de a legfontosabb mod a váltókaron található "Go Baby Go" dinitrogén-oxid gomb.

MZR Roadsport 240Z

A Nissan/Datsun 240Z az autótervezés és általában a sportautó-tervezés csúcsa. A Nissan azt akarta, hogy az autó a legjobb legyen, amit Európa gyárthat. A 240Z kifejezetten az MGB-GT-t célozta meg, és hatalmas sikernek bizonyult, és ma már olyan autó, amelyre a gyűjtők és a rajongók özönlenek.

Az Egyesült Királyságban az MZR Roadsports affinitása és egyedülálló 240Z minősítése van. Az MZR több, mint egy klasszikus japán sportautó. Az MZR látja, milyen lehet a 240Z, milyennek kell lennie, és hogyan lehet a lehető legjobb vezetési élményt nyújtani. Az MZR 240Z restomod minden centiméterét frissítették, felújították és újrafestették, hogy egy modern sportautót hozzon létre, amely jobban néz ki, mint a legtöbb új autó.

Ferrari Dino David Lee

A klasszikus Ferrari helyreállítása nagyszerű módja annak, hogy felzaklatja a puristákat és a rajongókat egyaránt. De ha igazán jó vagy, és a felépítése kiváló, akkor ez egy nagyszerű módja annak, hogy valami igazán egyedit alkoss. David Lee 1972-es Dino GTS '246-ja az egyik ilyen jármű, amely egyszerre igazán egyedi, és Dél-Kalifornia autóipari kultúrájának bizonyítéka.

Az alulértékelt Dino 246 alapján ez a restomod az egyik legérdekesebb motorcserét kínálja, amit valaha hallottunk. A sofőr mögött egy Ferrari F40-es motor áll. A 2.9 literes V8-ast 3.6 literre fúrták ki, és megfosztották az ikerturbós beállítástól. Az eredmény egy 400 lóerős, szívó V8-as hangszimfóniája, amely 7,000 ford./perc felett fordul elő. Ahogy az várható volt, a futóművet, a fékeket és a felfüggesztést az új tempónak megfelelően frissítették.

Jeff Segal módosította a Ferrari F355-öt

Néha egy nagyszerű restomod autót nem kell teljesen újragondolni. Nem kell hozzá millió lóerő és nem kell hozzá űrkorszaki technológia. Az általa nyújtott élménynek köszönhetően nagyszerűvé válik, a módosítások pedig olyan eseményt hoznak létre, amelyet más autókban nem lehet megismételni. Jeff Segal felújított Ferrari F355 Modificata egy olyan autó, amelyben a változtatások és fejlesztések olyan vezetési élményt nyújtanak, mint bármely más autó az úton.

Az F355 Modificata 355 Challenge versenyautó felfüggesztéssel, egyenes csöves versenykipufogóval és 375 lóerővel rendelkezik. A belső tér a legendás F40-et utánozza, és az egész autót úgy hangolták, hogy a legjobb vezetési élményt nyújtsa az úton.

Volvo Amazon Estate, Guy Martin

Guy Martin legendás motorversenyző. Ő egy olyan srác, aki tudja, hogyan kell gyorsan vezetni, és a felújított 1967-es Volvo Amazon Estate a bolygó leggyorsabb és legprémiumabb Volvoja lehet. Az értelmes és nagyon svéd kombi 2.8 literes turbófeltöltős soros hatos motorral rendelkezik, amely 788 lóerőt ad le. Ez elég ahhoz, hogy álló helyzetből 60 mérföld/órára gyorsuljon kevesebb mint 3 másodperc alatt, és elérje a 205 mph feletti végsebességet.

A fékeket egy Koenigsegg CC8S hiperautóból veszik, két hátsó ajtót kellett leszedni a karosszériáról, hogy háromajtós kombi legyen, hátul pedig üvegpadló van, így látható a differenciálmű és a tengelyek.

Bajor Műhely BMW 2002

2002 egyike volt azoknak az autóknak, amelyek hozzájárultak a BMW hírnevének megalapozásához az Egyesült Államokban, mint nagy teljesítményű autógyártó. A könnyű hátsókerék-hajtású kupét szórakoztató volt vezetni, a maga korához képest elég gyors és remekül nézett ki.

A Bavarian Workshop csapata a Bavarian kupé felfüggesztésének és fékeinek korszerűsítésével kezdte. Hozzáadják a sárvédőt, az első elosztót és a 16 hüvelykes kerekeket. Az utastérben BMW 320i ülések, bőrkárpit és egyéb részletek találhatók, de igazán különlegessé az autót a kagylós motorháztető alatt rejlik. A 2.3 literes négyhengeres motor, amelyet a Bimmer rajongói S14-ként ismernek, és a legtöbb sebességváltó gyárilag a legendás BMW E30 M3-ból ismeri.

Redux E30 M3

Az 1980-as évek végén és az 1990-es évek elején csak kevés autó rendelkezik az első BMW M3, az E30 M3 állapotával és gyorsítótárával. Kiváló kanyonfaragó volt, amely minden idők egyik legsikeresebb versenyautójává vált.

A brit Redux cég az E30 M3 legjobbjait veszi át, és egy méretre szabott, nagy teljesítményű autót készít, amely sokkal modernebb gépeket is képes kezelni. A 2.3 literes négyhengeres motort 2.5 literre fúrták ki, és turbófeltöltővel szerelték fel. Az új motor 390 lóerőt ad le, és 6 sebességes kézi sebességváltó hajtja, önzáró hátsó differenciálművel. A fékek masszív AP Racing blokkok, a karosszéria szénszálas, a belső teret pedig minden tulajdonos személyre szabottan alakították ki.

Ian Callum Aston-Martin Vanquish

Az Aston Martin Vanquish még csak 12 éves, így egy restomod létrehozása vele kicsit korainak tűnhet, de ha valaki el tudja vállalni a feladatot, annak Ian Callumnak, a Vanquish eredeti tervezőjének kell lennie.

A Callum Designs azzal indult, hogy a Vanquish-t világszínvonalú GT-autóvá alakította a mai vezetők számára. A V12-es motort több mint 600 lóerőre hangolták, a felfüggesztést és a fékeket is az aktuális specifikációkhoz igazították. A belső teret teljesen testre szabták, és széles körben alkalmazzák a szénszálat, bőrt és más kiváló minőségű felületeket. Ez az autó nem egy versenypályán való versenyzés, ez a legendás hosszú távú GT modern értelmezése. Egyetértés az úton.

1969 Ford Mustang Boss 429 Cont

A Ford Mustang Boss 429 az egyik legkeresettebb izomautó a nagy motorok, a nagy teljesítmény és a nagy teljesítmény korszakában. Az autót eredetileg 1969-ben és 1970-ben állították gyártásba, hogy a Ford homologizálhassa a 429 köbhüvelykes V8-es motort a NASCAR használatára.

Ma az ikonikus izomautót a Ford licence alapján újjáépíti a Classic Recreations. A Boss 429-es külseje a lehető legközelebb áll az igazihoz, de a bőr alatt állítható felfüggesztést, masszív fékeket, rozsdamentes acél kipufogót és egyedi belső teret találunk. A motor egy igazi vadállat, egy 546 köbhüvelykes szörnyeteg, amely 815 lóerőt ad le. Nincs turbina, nincs kompresszor, minden motor.

Jaguar Classic XJ6

A Jaguar 2018-ban ünnepelte az XJ sorozat 50. évfordulóját. Ennek a mérföldkőnek az emlékére átterveztek egy 1984-es XJ6-ot Iron Maiden dobos Nico McBrain. Az autó az XJ "Greatest Hit" néven ismert, és az XJ mind az 50 éves gyártásából származó dizájn és testreszabási elemeket tartalmaz.

A klasszikus brit szedán kiszélesedő sárvédőkkel és 18 hüvelykes drótküllős kerekekkel, csúcstechnológiás felfüggesztéssel állítható lengéscsillapítókkal, legmodernebb elektronikával, köztük a Jaguar legmodernebb érintőképernyőjével, műholdas navigációval rendelkezik. és tolatókamera, és teljesen egyedi belső tér. Az XJ-t úgy is áthangolták, hogy LED-es fényszórókat használjon „Halo” stílusú menetlámpákkal és egy 4.2 literes soros hatos lámpával, amely három SU karburátoron keresztül szívódik be, és egy teljesen egyedi kipufogórendszeren keresztül távozik.

East Coast Defenders Land Rover Defender 110

Az East Coast Defenders 2013-ban alakult, hogy megépítse a világ legjobb klasszikus Land Rover járműveit. A "NEO" néven ismert Defender 110 projekt az egyik legjobb alkotásuk. Egyedi széles törzsű Land Rover a legkorszerűbb hajtáslánccal, a legmodernebb technológiával, a legmodernebb terepfelszereléssel és prémium kivitelezéssel, hogy stílusosan eljusson oda, ahová szeretne. és a kényelem.

A NEO 565 lóerős LS3 V8 motorral és 6 sebességes automata sebességváltóval van felszerelve. A felfüggesztés 2 hüvelykkel megemelkedett, és Fox Racing lengéscsillapítókat és nagy teherbírású terepperselyeket használ. A spártai belső teret bőr, szénszál és a legmodernebb infotainment rendszer váltja fel.

RMD 1958 Chevrolet Impala

Az uszonyok, a rakéták és a króm segítettek meghatározni az amerikai autótervezést az 1950-es években. Az 1958-as Chevrolet Impala ezeket a dizájnelemeket egyesítette egy olyan autóban, amely stílusosan kitűnt az úton. Az RMD Garage átvette a klasszikus Chevyt, és megtartotta az időtlen retro megjelenést, de teljesen megújult a krómozott karosszéria alatt.

Az „ébenfaként” ismert, klasszikus Impalát egy 500 lóerős LS3 V8 motor hajtja, amely teljesen feketére van festve, hogy megfeleljen az autó megjelenésének. A felfüggesztés légrugós rendszerrel ellátott speciális coilovereket használ a menetmagasság beállításához. A kerekek egyedi Raceline 22 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák, a belső pedig egyedi bőrből készült, amelyhez hozzáillő egyedi bőröndkészlet tartozik.

E-Type UK V12 E-Type Jaguar

A Jaguar E-Type az egyik legszebb autó, amelyet valaha készítettek, és bár a hangsúly az 1-es és 2-es sorozatú autókon van, a 3-as sorozatú autókat gyakran figyelmen kívül hagyják, és remek jelöltek a restomodokra. Az E-Type UK átveszi az E-Type Series 3-at, és minden anyát és csavart újrahasznosít, hogy klasszikus szépséget alkosson modern teljesítménnyel. A V12 6.1 literesre fúrt, egyedi üzemanyag-befecskendezéssel, egyedi ECU-val és kábelköteggel rendelkezik.

A felfüggesztés teljesen állítható, a fékek masszív AP Racing egységek, a belső teret pedig az újabb XJS kupé alapján készítették el. Elegáns és ízléses, épp elég ütéssel ahhoz, hogy vonzóvá tegye.

40 Maha Mustang

A Stang egy 40-es Ford Mustang Mach és egy 1969-ös Ford GT szuperautó keveréke. A Mach 1 karosszériáját egy egyedi alváz nyújtja és masszírozza, amely meghosszabbodik, hogy alkalmazkodjon a középső motoros elrendezéshez. Természetesen egy ilyen változtatás hihetetlen mennyiségű gyártást igényel, az eredmény pedig egyedi és kivételesen jól kivitelezett.

A motor a mega Ford GT-ből származik. Egy 5.4 literes V8-as 4.0 literes kompresszorral és egyedi ECU-val frissítve hihetetlen 850 lóerőt ad le. A belső tér retro ihletésű, megőrizte az eredeti Mach 69 1 hangulatot, és modern dizájnelemeket és anyagokat tartalmaz. Egy vad rendetlenség, aminek nem kellene működnie, de nagyon jól csinálja.