Tétel: Yamaha X-Max 300 (2017)

Meggyőződtünk és írtunk arról, hogy a Yamaha számtalanszor tudja, hogyan kell jó minőségű robogót készíteni. Az új középkategóriás Maxival a Yamaha is bizonyított ebben a legvonzóbb és legnépszerűbb osztályban.

 

Az új X-max 300 a 250-ös 2005 cm2013-es elődjével (a XNUMX-as alapos felújítás után) nem sok köze van hozzá. Egy teljesen üres munkaasztalon A Yamaha teljesen új, modern egyhengeres motort, teljesen új vázat (3 kilogrammal könnyebb elődjénél), valamint gyakorlatilag új felfüggesztést és fékeket szerelt be. Piackutatók és értékesítők elmondják a véleményüket – ergonomikus és formás robogót keresünk. az érettebb ügyfelek bőrére írva... Ezért a nyeregben való érzés kellemes és kényelmes. A vezetőfülke komoly, semmi szokatlan, kellemesen megvilágított és rendkívül átlátszó.

A Yamaha hallgatott a merev hátsó felfüggesztéssel kapcsolatos kritikákra, és az új modellt ötsebességesen állítható hátsó lengéscsillapítóval szerelték fel, így az X-max 300 minden körülmények között sokkal kényelmesebb, mint elődje. Játszottak a felfüggesztés és az első villa helyzetével és szögével is, így tettek egy lépést előre a súlypont és természetesen a menet és a kezelhetőség területén. Hogy őszinte legyek, a Yamaha felfogta a népszerű olasz autópálya által már régen diktált szabványokat, merem állítani. hogy ezzel a modellel a japánok újból beállították őket.

Minden köszönet nem csak a motornak és a robogó többi kialakításának köszönhető, de el kell mondanunk, hogy az X-max most a kategóriájában a leggazdagabb robogó is. A telefonok és egyéb eszközök töltésére szolgáló két konnektor, megvilágított ülés alatti hely, kulcs nélküli rendszer, LED -világítás és egyebek megtalálhatók az alapfelszereltség listájában. Alapfelszereltségként ABS-el van felszerelve, és van csúszásgátló rendszer is. Utóbbi nélkül a kicsit több tapasztalattal rendelkezők könnyen nagyszerűkké válhatnak, de a Yamaha másokra is gondol. Nem mintha ez a robogó nem élt volna, éppen ellenkezőleg. Nem mondom, hogy a legjobban gyorsul, de határozottan eléri a kategóriájában a végsebességet. A mérő végére megy.

Továbbá a Yamaha nem felejtette el, hogy ezt a robogót minden fajta vásárlója választja, ezért állítható fékkarokkal és állítható szélvédővel látták el, amely sajnos nem rendelkezik szerszám nélküli beállító mechanizmussal. Ha a magassága kívül esik a normán, akkor jobb, ha magasan lovagol ezzel a robogóval. A magas középső gerinc biztosan elriasztja a rövidebb termetűeket.

A robogó minden modernsége ellenére az egyetlen komoly kritika a központi elektronikus zár- és nyitórendszertől származik, amely nem a leginkább felhasználóbarát. A leginkább aggasztó, hogy az ülést csak akkor lehet kinyitni, ha a motort leállítják.

A teszt üzemanyag -fogyasztása alig maradt négy liternél, ami biztató, tekintettel a nyüzsgő városi tempóra. Az a tény, hogy az X-max 300 a helyiség, a teljesítmény és a praktikum kategóriájában az egyik legjobb, meggyőzheti azokat is, akik egyébként hisznek az olasz bájban és formatervezésben.

Matyaj Tomajic

• Törzsadatok

  Értékesítés: Delta Krško csapata

  Alapmodell ára: 5.795 €

  A tesztmodell költsége: 5.795 €

• Műszaki információk

  motor: 292 cm³, egyhengeres, vízhűtéses

  Erő: 20,6 kW (28 LE) @ 7.250 rpm

  Nyomaték: 29 Nm pr 5.750 obr / min

  Energiaátvitel: fokozatmentes, variomat, öv

  Keret: acél csőváz,

  Fékek: elöl 1 tárcsa 267 mm, hátul 1 tárcsa 245 mm, ABS, csúszásgátló

  Felfüggesztés: első teleszkópos villák,
  
  
  hátsó lengőkar, állítható lengéscsillapító,

  Gumiabroncsok: 120/70 R15 előtt, hátul 140/70 R14

  Magasság: 795 mm

  Üzemanyag tartály: 13 XNUMX liter

  Súly: 179 kg (menetkész)

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

Vezetési teljesítmény,

teljesítmény, végsebesség

Felszerelés

magas középső gerinc

központi zár és kioldó kapcsoló