Dízel üzemanyagok

A dízel üzemanyag jellemző tulajdonságai

Az osztályozási folyamat során a dízel üzemanyagot a következő jellemzők különböztetik meg:

• cetánszám, amely a gyújtás könnyűségének mértéke;
• párolgási intenzitás;
• sűrűség;
• viszkozitás;
• sűrűsödési hőmérséklet;
• jellemző szennyeződések, elsősorban kén tartalma.

A modern dízel üzemanyagok cetánszáma 40 és 60 között mozog. A legmagasabb cetánszámú üzemanyag-kategóriákat személygépkocsik és teherautók motorjaihoz tervezték. Az ilyen tüzelőanyag a leginkább illékony, meghatározza a gyújtás fokozott simaságát és az égés során a magas stabilitást. A lassú fordulatszámú (hajóra szerelt) motorok 40-nél kisebb cetánszámú üzemanyagokat használnak. Ennek az üzemanyagnak a legalacsonyabb az illékonysága, hagyja el a legtöbb szenet, és a legmagasabb a kéntartalma.

A kén bármely típusú dízel üzemanyag kritikus szennyezője, ezért százalékos arányát különösen szigorúan ellenőrzik. Így az Európai Unió szabályai szerint a kén mennyisége egyetlen gázolaj-gyártónál sem haladta meg a 10 milliomod szintet. Az alacsonyabb kéntartalom csökkenti a savas esővel összefüggő kénvegyületek kibocsátását. Mivel a dízel üzemanyag kéntartalmának csökkenése a cetánszám csökkenésével is jár, a modern márkákban különféle típusú adalékokat használnak, amelyek javítják a motor indítási körülményeit.

Az üzemanyag százalékos összetétele jelentősen függ annak frissességétől. A gázolaj szennyezésének fő forrása a vízgőz, amely bizonyos körülmények között képes a tartályokban lecsapódni. A dízel üzemanyag hosszú távú tárolása gombaképződést vált ki, aminek következtében az üzemanyagszűrők és a fúvókák szennyeződnek.

Úgy gondolják, hogy a modern dízelolaj márkák biztonságosabbak, mint a benzin (nehezebb meggyulladni), és a hatékonyság szempontjából is felülmúlják azt, mivel lehetővé teszik az üzemanyag-térfogat egységnyi energiahatékonyságának növelését.

Termelési források

A dízel üzemanyag legáltalánosabb osztályozása a gyártáshoz használt alapanyag típusa szerint végezhető el. Hagyományosan a nehézolajok a dízel üzemanyagok előállításának alapanyagai, miután már kivonták belőlük a benzin vagy a repülőgép-üzemanyag előállításához használt komponenseket. A második forrás a szintetikus fajták, amelyek előállításához szénre, valamint gázpárlatra van szükség. Ez a fajta dízel üzemanyag tekinthető a legkevésbé értékesnek.

A dízelüzemanyag-technológiában az igazi technológiai áttörést a mezőgazdasági termékekből, az úgynevezett biodízelből történő előállítási munka jelentette. Érdekes, hogy a világ első dízelmotorját mogyoróolajjal hajtottuk, és Henry Ford ipari tesztelés után arra a következtetésre jutott, hogy a növényi üzemanyagok használata az üzemanyag-termelés fő forrásaként mindenképpen helyénvaló. Jelenleg a dízelmotorok többsége működő keverékkel tud működni, amely 25...30% biodízelt tartalmaz, és ez a határ folyamatosan emelkedik. A biodízel-fogyasztás további növekedése megköveteli az elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer újraprogramozását. Ennek az átprogramozásnak az az oka, hogy a biodízel bizonyos teljesítményjellemzőiben eltér, bár nincs alapvető különbség a dízelmotor és a biodízel motor között.

Így a termelési forrás szerint a dízel üzemanyag lehet:

• Növényi alapanyagokból.
• Szintetikus alapanyagokból.
• Szénhidrogén alapanyagokból.

A dízel üzemanyag szabványosítása

A dízel üzemanyag előállítási forrásainak és technológiáinak sokoldalúsága az egyik oka annak, hogy a termelést és a fogyasztást viszonylag sok hazai szabvány szabályozza. Tekintsük őket.

A GOST 305-2013 meghatározza az olajból és gázból nyert dízel üzemanyag paramétereit. A szabvány által szabályozott mutatók a következők:

1. Cetánszám - 45.
2. Kinematikai viszkozitás, mm²/ s - 1,5… 6,0.
3. Sűrűség, kg / m³ - 833,5...863,4.
4. lobbanáspont, ^ºC - 30 ... 62 (a motor típusától függően).
5. dermedéspontú, ^ºC, nem magasabb, mint -5.

A dízel üzemanyag fő jellemzője a GOST 305-2013 szerint az alkalmazási hőmérséklet, amely szerint az üzemanyagot nyári L-re osztják (üzemmód 5-től külső hőmérsékleten^ºC és magasabb), szezonon kívüli E (üzemelés nem alacsonyabb, mint -15 külső hőmérsékleten^ºC), téli Z (üzemelés nem alacsonyabb, mint -25 ... -35 külső hőmérsékleten^ºC) és sarkvidéki A (üzemelés külső hőmérsékleten -45 felett^ºC és alatta).

A GOST 1667-68 követelményeket állapít meg a közepes és alacsony sebességű tengeri dízelberendezések motorüzemanyagaira vonatkozóan. Az ilyen tüzelőanyag nyersanyagforrása a magas kéntartalmú olaj. Az üzemanyag két típusra oszlik: DT és DM (ez utóbbit csak alacsony fordulatszámú dízelmotorokban használják).

A dízel üzemanyag főbb működési jellemzői:

1. Viszkozitás, cSt - 20 ... 36.
2. Sűrűség, kg / m³ - 930.
3. lobbanáspont, ^ºC - 65 ... 70.
4. dermedéspontú, ^ºC, nem alacsonyabb, mint -5.
5. Víztartalom, %, legfeljebb 0,5.

A DM üzemanyag főbb működési jellemzői:

1. Viszkozitás, cSt - 130.
2. Sűrűség, kg / m³ - 970.
3. lobbanáspont, ^ºC-85.
4. dermedéspontú, ^ºC, nem alacsonyabb, mint -10.
5. Víztartalom, %, legfeljebb 0,5.

Mindkét típus esetében szabályozzák a frakciók összetételének mutatóit, valamint a fő szennyeződések (kén és vegyületei, savak és lúgok) százalékos arányát.

A GOST 32511-2013 meghatározza az EN 590:2009+A1:2010 európai szabványnak megfelelő módosított dízel üzemanyagra vonatkozó követelményeket. A fejlesztés alapja a GOST R 52368-2005 volt. A szabvány meghatározza a korlátozott kéntartalmú komponens tartalmú, környezetbarát tüzelőanyagok előállításának műszaki feltételeit. A dízel üzemanyag előállítására vonatkozó normatív mutatók a következők:

1. Cetánszám - 51.
2. Viszkozitás, mm²/ s - 2… .4,5.
3. Sűrűség, kg / m³ - 820...845.
4. lobbanáspont, ^ºC-55.
5. dermedéspontú, ^ºC, nem alacsonyabb, mint -5 (az üzemanyag típusától függően).
6. Víztartalom, %, legfeljebb 0,7.

Ezenkívül meghatároztuk a kenési arányt, a korróziós tulajdonságokat és a komplex szerves savak metil-észtereinek százalékos jelenlétét.

A GOST R 53605-2009 műszaki követelményeket állapít meg a biodízel-üzemanyag előállításához használt alapanyag fő összetevőire vonatkozóan. Meghatározza a biodízel fogalmát, felsorolja a dízelmotorok átalakítására vonatkozó követelményeket, korlátozza a zsírsavak metil-észtereinek felhasználását, amelyeket az üzemanyagnak tartalmaznia kell. A GOST az EN590:2004 európai szabványhoz igazítva.

Az üzemanyagra vonatkozó alapvető műszaki követelmények a GOST 32511-2013 szerint:

1. Cetánszám - 55 ... 80.
2. Sűrűség, kg / m³ - 860...900.
3. Viszkozitás, mm²/ s - 2… .6.
4. lobbanáspont, ^ºC-80.
5. dermedéspontú, ^º-5... -10-től.
6. Víztartalom, %, legfeljebb 8.

A GOST R 55475-2013 meghatározza az olaj- és gáztermékek desztillátumából előállított téli és sarkvidéki dízel üzemanyag előállításának feltételeit. Azokat a dízel üzemanyag-kategóriákat, amelyek gyártását ez a szabvány előírja, a következő paraméterek jellemzik:

1. Cetánszám - 47 ... 48.
2. Sűrűség, kg / m³ - 890...850.
3. Viszkozitás, mm²/ s - 1,5… .4,5.
4. lobbanáspont, ^ºC - 30 ... 40.
5. dermedéspontú, ^ºC, nem magasabb, mint -42.
6. Víztartalom, %, legfeljebb 0,2.

Dízel üzemanyag ellenőrzése a WOG/OKKO/Ukr.Avto benzinkutaknál. Dízel fagyban -20.

A dízel üzemanyag márkák rövid leírása

A dízel üzemanyag-kategóriákat a következő mutatók különböztetik meg:

Az üzemanyag környezetbarát jellegét meghatározó kéntartalom szerint:

• I. osztály (legfeljebb 350 mg/kg kén);
• osztály (legfeljebb 50 mg/kg kén);
• osztály (legfeljebb 10 mg/kg kén).

A szűrhetőség alsó határán. 6 típusú üzemanyag van beépítve:

• A - a szűrhetőség alsó határa 5ºС;
• B - a szűrhetőség alsó határa 0^ºC;
• C - szűrhetőség alsó határa -5^ºC;
• D - szűrhetőség alsó határa -10^ºC;
• E - szűrhetőség alsó határa -15^ºC;
• F - szűrhetőség alsó határa -20^ºC.

Ezenkívül hideg éghajlatú területeken:

• osztály 0 (-20^ºC);
• osztály 1 (-26^ºC);
• osztály 2 (-32^ºC);
• osztály 3 (-38^ºC);
• osztály 4 (-44^ºC).

A hideg éghajlatú régiókban használt dízelüzemek esetében a K betű is bekerül a jelölésbe, amely meghatározza az üzemanyag-gyártási technológiát - katalitikus viasztalanítás. A következő márkák kerültek telepítésre:

• DT-Z-K3 (K4, K5) -32-nél nem alacsonyabb hőmérsékleten történő használatra^ºC;
• DT-Z-K3 (K4, K5) -38-nél nem alacsonyabb hőmérsékleten történő használatra^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) -44-nél nem alacsonyabb hőmérsékleten történő használatra^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) -48-nél nem alacsonyabb hőmérsékleten történő használatra^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) -52-nél nem alacsonyabb hőmérsékleten történő használatra^ºC.

A mutatók teljes listája a dízel üzemanyag tétel minőségi tanúsítványában található.