A Volkswagen és a következő évek stratégiája: 6 gigabájt cella, 240 GWh az évtized végére, V2H a MEB-ben 2022-től
A Volkswagen jelentős beruházásokat tervez lítium-ion cellagyárakba, és az évtized végére 6 gyárat szeretne létrehozni, amelyek gyártási kapacitása 240 GWh. A gyártó azt is elmondja, hogy 2022-től megjelennek a piacon a MEB platformon lévő autók, amelyek lehetővé teszik az autók energiatárolóként történő használatát.
Volkswagen Power Day = Tesla Battery Day + töltőállomások + V2H
A Volkswagen-csoport bejelentette, hogy évi 40 GWh akkumulátorra növeli a svéd Northvolt Ett üzem feldolgozó kapacitását. Hasonló módon korszerűsítik a salzgitteri üzemet (Northvolt Zwei, Németország). Az évtized végéig összesen hat, egyenként 40 GWh cellás termelési kapacitású Gigaz üzem épül Európában (forrás).
A cella architektúra egységesítése, a modulok elutasítása és a szinergia [alapanyag vásárláskor] Az akkumulátorköltségek várhatóan 50 százalékkal csökkennek az olcsóbb járművekben, és 30 százalékkal a mainstream szegmensben.... A gyártó nem közölt abszolút számokat, de ha más szivárgásoknak lehet hinni, az 50-70 dollár körüli csökkenést jelentene kWh akkumulátoronként. Vagy másképp fogalmazva: ha most egy autó költségének 1-30 százalékát teszi ki az akkumulátor, akkor ezen értékek felére csökkentve 40-15 százalékkal olcsóbb lehet egy villanyszerelő.
A sejtgyártási költségek tervezett optimalizálása. Érdemes megjegyezni, hogy a tervek nagyon hasonlítanak a Tesla által a Battery Day (c) Volkswagen során bemutatott stratégiához.
в újrafeldolgozás ennek célja, hogy visszatérjen a forgalomba az alapanyagok 95 százaléka sejtek előállítására használják. A Volkswagen képviselői szerint ez „minden, kivéve az elválasztót”. Gyors töltés engednie kell, hogy elérd azt a szintet 80 százalékos akkumulátor 10 perc alatt... A fejlesztés alatt álló sejtprototípusok 80 perc alatt érik el a 12 százalékot.
A csoport bejelenti a brit BP, a spanyol Iberdrola és az olasz Enel együttműködését is. a gyorstöltő állomások hálózatának ötszörösére való bővítése 2025-ig... Végső soron minden vállalatnak elérhetővé kell tennie az ügyfelek számára 18 töltőpont, köztük 8 db 150 kW teljesítményű, a BP-vel közösen indítottuk el. A partnerek nem véletlenek, Spanyolországban és Olaszországban éppen a villamosítás veszi fel a gőzt, a BP-nek pedig Európa-szerte van töltőállomás-hálózata, többek között olyan kulcsfontosságú piacokon, mint az Egyesült Királyság és Németország.
2022-től a konszern MEB platformra épített modelljei energiatárolóként is funkcionálhatnak.amelyek a háztartás ellátására használhatók (V2H, V2L). Nem világos, hogy az autók átfogóan kezelik-e a V2G-t, de a Volkswagen köztudottan arról álmodik, hogy kezelje az elpazarolt szélenergiát – Németország önmagában évi 6,5 TWh energiát tudna termelni, ha lenne hely a tárolására.
Ez érdekelheti:
