Mi vezettük: Suzuki V-Strom 650 XT ABS

Azért is, mert az ár nagyon érdekes, és a kerékpár nagyon sokoldalú és széles körben használt. A szokásos V-Strom 650-től az XT-t drót küllős kerekekkel és aerodinamikai csőrrel választja el a maszk előtt, aminek egy kicsit meg kell akadályoznia a lovast a fröccsenő víztől vagy sártól, ha nagy tócsán vezet át. Nos, először is, ez egy kozmetikai kiegészítő, amely valahogy integrálja a nagyobb, 1.000 köbméteres V-Strommal. Azt is lehet mondani, hogy követi a divatirányzatokat és trendeket, mert bőröndökkel és minden védelemmel és ködlámpával egyáltalán jól néz ki.

Elég meggyőző az úton, hogy bárhová is utazzon vele. Kényelmesen ül, karja kissé előre, és ami a legfontosabb, elég alacsony ahhoz, hogy még a rövid lábúak is könnyen elérjék a padlót. Az ülés nagy és kényelmes, és amikor a szélvédő mögé bújik, még a 130 km / óra körüli utazási sebesség sem nehéz. A 69 lóerős kéthengeres motor nagy mozgékonyságot és mozgékonyságot biztosít a kanyarokban. A V-Strom 650 XT elég szuverén a kanyargós utakon vagy a városi tömegben ahhoz, hogy komoly motorkerékpárnak lehessen tekinteni. Kanyarokban követi a parancsokat a rés mögül, és magabiztosan tartja a vezető által meghatározott irányt. De nem szereti a túlzást, a felfüggesztést és a fékeket, a sebességváltó pedig a feladatainak megfelel, ha túráról vagy dinamikus vezetésről van szó. A sebességrekordok megdöntéséhez azonban mást kell vezetnie a Suzuki kínálatából.

Mivel elsősorban motorkerékpár volt az úton, meglepte a törmeléket. Az ABS nem kapcsolható, de terepjáró gumikkal burkolva könnyen leküzdött egy gyönyörű kavicsos utat. Biztosan vannak benne kalandorok.

szöveg: Petr Kavčič, fotó: SaB; Suzuki