Próbaút Lada 4 × 4. Pontosan frissítve?
LED-es háttérvilágítás, elektromos ablakok és tükrök, új ülések és egyéb változtatások, amelyek nem oldották meg a főbb problémákat, de biztosan nem rontották a legendás autót.Az ajtózár vascsörgése és a szalonlámpa erős LED-fénye. A gyerekkorból ismerős indítóhang és az elektromos tükrök lágy zümmögése, a Zhiguli motor enyhén tompa hangja és a klímakompresszor suhogása. Belülről a Lada 4 × 4 úgy néz ki, bár olcsó, de meglehetősen modern, és az első méterek a volán mögött, ha nem is 1977-be, akkor pontosan az 1990-es évek végére térnek vissza. Az archaikus ergonómia és az átvitel szörnyű üvöltése azonban azonnal háttérbe szorul – a gyártás 40 éve alatt ez a gép cseppet sem veszített karizmájából. Miért néz ki még mindig ugyanúgy? Utoljára egy SUV megjelenése...
A legendás Lada tesztútja a Szovjetunió VFTS-ből
Ezek a Zhiguli szuper slágerek voltak Nyugaton, és elérhetetlen álom a Szovjetunióban, és ma már a versenyzők új generációit inspirálják. Elmeséljük a VFTS történetét, és teszteljük az autót, amelyet maga Stasis Brundza is felismer, a Togliatti „klasszikus” minden logikával ellentétben nem korát rohad kegyetlen hazája hatalmasságában, hanem reneszánszát éli. Évről évre egyre több autó jelenik meg az utakon megkeményedett és megerősített karosszériával, megnövelt motorral, módosított futóművel, harci fényezéssel és borzasztóan elégedett emberekkel a volán mögött. A mindig is a gyorsaság és a kezelhetőség ellentétének számító modell körül igazi sportkultusz formálódik. Valójában ennek elég objektív oka van. Genetikailag beépített sodródás, szívből ismerős egyszerű dizájn – és persze filléres árak maguknak a gépeknek és a legtöbb alkatrésznek is. A "harc" jelenlegi rajongói...
Próbaút Lada Niva Travel: első benyomások a kormány mögött
A frissített Lada Niva debütálása egy újabb tény, amely megerősíti a marketing végső győzelmét a tervezési ötletek felett. Hiszen okkal kapta az Utazás előtagot a névhez.A jó öreg „shniva” örökre meleg és fényes (vagy nem olyan) emlék marad. Az a becenév, amelyet a VAZ-2123 gyári indexű Niva második generációja kapott, akkor vált igazán népszerűvé, amikor az autó a GM-AvtoVAZ vegyesvállalat szárnya alá került, és a Chevrolet márkanév alatt kezdték el árulni. A VAZ SUV hűtőrácsán ugyanakkor az amerikai gyártó keresztje mindenféle facelift nélkül elfoglalta helyét. Az autót pedig csaknem 18 évig Lada arculatával, de Chevrolet márkanévvel gyártották. Nyáron a Niva visszatért „a családhoz”, ismét teljes értékű modellré vált az AvtoVAZ kínálatában. Most azonban úgy tűnik, hogy a játék megfordult.…
Próbaút Lada Vesta CVT-vel
Miért döntött úgy Toljatti, hogy „robotját” japán CVT-re cseréli, hogyan működik a frissített autó, és mennyivel drágábban most árulják „Alien”? - A világ legnagyobb Karacsáj-Cserkesziában található RATAN-600 rádióteleszkópjának egyik alkalmazottja csak mosolygott. - Azt mondják, a szovjet időkben volt. Az ügyeletes észrevett valami szokatlant, felhajtást csinált, így majdnem kirúgták őket. Miután Kira Bulychev világából és a bajba jutott robotlakói közül kiröhögtük a Shelezyak bolygót, továbbmentünk. A 600 m átmérőjű RATAN az űr nagyon távoli régióinak felfedezésében segít, de ide még nem jutottak el az idegen robotok. Ironikusan hangzik, de Toljattiban sem jött be a „robot”, így egy 113 lóerős benzinmotorral és CVT-vel szerelt Lada Vestával hajtunk el a távcső mellett. A munka nem olyan nehéz, mint a csillagászoké, ...
Próbaút a Szovjetunió legjobb házi készítésű autójával
Ennek az autónak a munkája fél évszázaddal ezelőtt kezdődött, két évvel a VAZ-2108 megjelenése előtt hagyta el az Unió útjait, és azóta több mint egy millió kilométert tett meg a JNA - Jurij Ivanovics egész életének megteremtése. Algebraistov, és sikerült lovagolnunk ezen az egyedülálló kupén, amelyet arany kézzel szereltek össze a szó szoros értelmében a garázsban. „Igen, meghívtak dolgozni az Egyesült Államokba, elmentem, megnéztem – és nem értettem egyet. Nem vagyok tervező, szóval tudok valamit csinálni a kezemmel, és ennyi. Jurij Ivanovics szerénysége nem fér bele az eszébe, ha éppen ezt a „valamit” nézi. Kidolgozásban a JNA nem marad el az Unió gyári gépeitől, ha nem is felülmúlja őket, de ami a legszembetűnőbb, az az apró részletek kidolgozottsága. Szellőztető terelők, dekoratív rátétek, névtáblák, tükörházak - mindez ...
Próbaút Lada terepen
A megjelenés és a kivitel jellemzői, a különböző típusú sebességváltók, a geometriai terepfutási képességgel kapcsolatos problémák és egyéb szempontok, amelyeket figyelembe kell venni a Cross előtaggal rendelkező modell kiválasztásakor, és a drágább autók fokozatmentes sebességváltót kaptak. Az összes lehetséges opciót végigjártuk, és megpróbáltuk megérteni, hogy ezek a gépek valóban jobban felkészültek-e a terepre, és mennyit kell fizetni a további funkciókért. Külsőleg vonzóbbak Minden Cross előtaggal ellátott modell a megnövelt hasmagasságra és a terepjáróbb megjelenésre támaszkodik, a kerületet körülvevő műanyag karosszéria-készlettel, ajtóvédelemmel, eredeti lökhárítókkal és tetősínekkel. Különösen élénk megjelenésű, márkás...